1、十二五規(guī)劃以來,我國運輸服務業(yè)進入一個新的歷史階段。鐵道部并入交通運輸部標志著我國大交通格局的形成,多式聯(lián)運的組織形式可以合理利用各種運輸方式的優(yōu)勢,揚長避短,因此在大交通格局下將扮演越來越重要的角色。軸輻式多式聯(lián)運模式可以聚合運輸線路流量,提高運輸資源利用率,降低貨物運輸平均單位成本,未來將得到越來越廣泛的應用。
　　多式聯(lián)運樞紐作為運輸網(wǎng)絡中多種運輸方式轉(zhuǎn)換的中轉(zhuǎn)站,同時也是各種運輸方式之間相互銜接的集合點。多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡布

2、局的優(yōu)劣直接影響著多式聯(lián)運網(wǎng)絡的服務質(zhì)量。
　　本文介紹了軸輻式網(wǎng)絡設計問題以及多式聯(lián)運優(yōu)化問題的研究現(xiàn)狀,分析了軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡設計問題的類型和基本模型。在此基礎上構(gòu)建了一個服務時間要求下的考慮樞紐容量約束的混合軸輻式多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡模型框架,并據(jù)此建立優(yōu)化模型,使用數(shù)學優(yōu)化軟件LINGO,結(jié)合6節(jié)點網(wǎng)絡對模型進行檢驗,根據(jù)問題特點,使用禁忌搜索算法對該模型給予有效求解算法設計,并與LINGO優(yōu)化軟件的計算結(jié)果進行對比分析