1、伴隨著我國汽車有保有量的飛速增長，國內(nèi)的交通事故發(fā)生量也在猛增，這嚴(yán)重威脅到了人們的生命和財產(chǎn)安全。作為在事故發(fā)生量中僅次于正面碰撞的交通事故，側(cè)面碰撞造成了大量的人員傷亡和損失。造成這一結(jié)果是因為車身雖然以鋼板焊接而成，但是和正面碰撞相比，側(cè)面碰撞時車身更容易發(fā)生凹陷、彎曲變形，較大的變形使得車內(nèi)乘員內(nèi)生存空間大大減小，非常容易受到擠壓而傷亡，所以關(guān)于側(cè)面碰撞事故的研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文在某款乘用車的兩個有限元模型基

2、礎(chǔ)上通過計算機仿真方法對一起交通事故展開了研究。首先在對兩個有限元模型進行比較和分析的基礎(chǔ)上，參考美國側(cè)面碰撞法規(guī)，利用HYPERMESH軟件對兩個模型進行了一定的調(diào)整，并分別建立移動變形壁障側(cè)面碰撞模型。其次利用LS-DYNA軟件對兩個模型進行求解，通過對車身變形、速度和加速度等的分析，比較了兩個模型仿真結(jié)果的優(yōu)劣并對其有效性進行了驗證。再次，利用較優(yōu)模型對該款車的一起交通事故進行仿真模擬。通過分析仿真結(jié)果，對已有交通事故參數(shù)提出質(zhì)疑

3、，同時提出了對事故結(jié)果影響較大因素有三個的假設(shè)，并對三個因素分別進行相關(guān)研究和分析。通過對三個因素分析，最終確定了各因素合適參數(shù)水平，得到令人滿意的仿真結(jié)果。
　　研究結(jié)果表明，在該例側(cè)面碰撞交通事故中車輛碰撞速度大小、方向和初始切入點對事故的結(jié)果有很大影響。速度的大小和方向直接決定車輛橫向和縱向的速度，橫向速度越大車身的凹陷變形也越大，縱向速度越大車和樹的相對位移也越大。碰撞初始切入點的位置直接決定車身變形情況，初始切入點越靠前