1、常規(guī)公共交通的發(fā)展代表了一個(gè)城市公共交通的發(fā)展水平，公共交通與其外部環(huán)境有著密切的聯(lián)系。公交?？空臼浅鞘械缆飞系囊粋€(gè)點(diǎn)，在公交系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，它分布在城市的公交線網(wǎng)上，所以公交停靠站的布局、設(shè)置既關(guān)系到公共運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效益，也影響到路段的交通流和附近的城市環(huán)境，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
　　論文通過全面的數(shù)據(jù)調(diào)查和理論分析，在總結(jié)公交運(yùn)行，?？康暮暧^和微觀特征的基礎(chǔ)上，研究了公交?？空緦?duì)路段和交叉口通行能力影響，并建立模型

2、。
　　論文首先根據(jù)公交停靠站點(diǎn)設(shè)計(jì)選址、功能、設(shè)置方法和選型，進(jìn)行不同的分類，在此基礎(chǔ)上，對(duì)公交運(yùn)行?？刻卣鬟M(jìn)行了微觀分析，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)公交車輛的到達(dá)分布和公交?？繒r(shí)間等公交停靠的最基本指標(biāo)的分布特征進(jìn)行分析，建立分布擬合函數(shù)。
　　在公交?？空緦?duì)路段通行能力影響的研究中，首先分析了設(shè)置于基本路段的公交停靠站，對(duì)于非港灣式和港灣式?？空緛碚f，是有所區(qū)別的：對(duì)于港灣式?？空?，是公交車輛從上下客前后，駛?cè)?、駛出公交影響區(qū)時(shí)

3、的加速與減速過程；對(duì)于非港灣式停靠站來說，是公交車輛在整個(gè)公交影響區(qū)內(nèi)，減速、加速與靜止上下客的過程，因此，建立了兩類模型，并在此模型的基礎(chǔ)上，通過調(diào)查數(shù)據(jù)，進(jìn)行應(yīng)用研究，得到不同等級(jí)道路上港灣式公交?？空局車范瓮ㄐ心芰δＰ?。在公交?？空緦?duì)交叉口通行能力影響研究中，首先研究了設(shè)置在無信號(hào)交叉口附近的公交?？空緦?duì)無信號(hào)交叉口通行能力的影響，并按照公交?？空镜脑O(shè)置位置分別進(jìn)行建模，得出計(jì)算公式。論文的第五部分基于元胞自動(dòng)機(jī)理論，研究了設(shè)置