1、T形剛構(gòu)橋平面轉(zhuǎn)體法施工是近幾年發(fā)展的一種新橋梁結(jié)構(gòu)施工方法，是跨越鐵路、深谷、急流、公路等特殊條件下的有效施工方法。采用平轉(zhuǎn)法施工，其技術(shù)難度大、施工精度要求高、不確定因素和確定性因素影響較多，為保證跨線橋的施工質(zhì)量和施工安全，有必要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行控制，并針對(duì)施工過(guò)程展開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究。
　　 本文依托濱州至德州(魯冀界)高速公路上跨京滬鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工控制項(xiàng)目，選用橋梁博士和MidaS/Civil兩種有限元結(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行全

2、橋的施工過(guò)程的仿真分析和計(jì)算，提供了施工控制的理論軌跡；并對(duì)主梁線形預(yù)測(cè)、控制與調(diào)整，轉(zhuǎn)體過(guò)程中應(yīng)力監(jiān)測(cè)、控制以及稱(chēng)重試驗(yàn)等轉(zhuǎn)體施工控制的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明：轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度控制是橋梁轉(zhuǎn)體施工控制的關(guān)鍵；本文提出的基于最小二乘法原理的轉(zhuǎn)體線形調(diào)整方法，能考慮施工誤差的影響，實(shí)現(xiàn)線形的最優(yōu)調(diào)整；轉(zhuǎn)體稱(chēng)重試驗(yàn)測(cè)試水平位移與豎向位移相比，能消除黃油層豎向變形的影響，位移突變更明顯，臨界力的判斷更準(zhǔn)確、更容易。
　　 根據(jù)