1、在地鐵車站施工中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案多采用地下連續(xù)墻，而此方法是用泥漿護(hù)壁進(jìn)行成槽和在泥漿下澆灌混凝土，在施工過程中不可避免會(huì)有性質(zhì)惡化不能重復(fù)使用的變質(zhì)泥漿產(chǎn)生，在完工之后也會(huì)產(chǎn)生大量多余泥漿。若不及時(shí)處理，會(huì)污染場(chǎng)地環(huán)境，影響工程進(jìn)度；若處理不當(dāng)，可能會(huì)造成二次污染。地鐵站施工往往在城市中心最繁華的商業(yè)及交通地帶進(jìn)行，場(chǎng)地狹窄，一般的施工機(jī)械難以合理布置，更不可能同時(shí)設(shè)置幾個(gè)大泥漿池，因此如何解決廢棄泥漿的處理問題極為重要。本研究以深

2、圳地鐵7號(hào)線為研究對(duì)象，通過對(duì)深圳地鐵7號(hào)線地下連續(xù)墻施工中產(chǎn)生的泥漿進(jìn)行泥水分離的試驗(yàn)、研究和實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)出質(zhì)量可靠、工效較高、成本較低的泥水分離技術(shù)，對(duì)城市軌道交通建設(shè)提供有意義的借鑒和應(yīng)用實(shí)例。主要研究內(nèi)容及研究成果如下：
　　1.結(jié)合國內(nèi)外廢棄泥漿處理的方法以及發(fā)展的趨勢(shì)，擬采用處理周期短、占地少、成本低廉、應(yīng)用前景廣闊的化學(xué)絮凝加機(jī)械脫水處理法。
　　2.對(duì)深圳地鐵7號(hào)線泥漿進(jìn)行理化性質(zhì)測(cè)定分析及絮凝試驗(yàn)分析。試

3、驗(yàn)結(jié)果表明，無機(jī)絮凝劑對(duì)于泥漿處理效果微弱，而有機(jī)高分子絮凝劑處理效果明顯。對(duì)于泥漿膨潤土泥漿，陰離子聚丙烯酰胺處理效果較好，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效果良好；對(duì)于粘土泥漿，非離子聚丙烯酰胺處理效果較好。均采用直接固體加藥方式。
　　3.對(duì)于膨潤土泥漿，絮凝劑的最佳投加量為0.27g/100mL；最佳攪拌力度為450r/min，最佳攪拌時(shí)間為3min。對(duì)于粘土泥漿，絮凝劑的最佳投加量為0.15g/100mL；最佳攪拌力度為450r/min，最佳攬

4、拌時(shí)間為4min。
　　4.對(duì)絮凝前后上清液的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定。各站點(diǎn)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（CJ_343-2010）一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，且絮凝劑在適宜加藥量條件下，各指標(biāo)仍在該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
　　5.通過對(duì)深圳地鐵7號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有處理工藝調(diào)研考察，確定了“泥漿→除砂器→泥漿池加藥攪拌→脫水設(shè)備泥水分離”的處理工藝，脫水設(shè)備選用LW型臥螺離心機(jī)，并根據(jù)具體站點(diǎn)的處理量需求與能耗綜合考慮選用不同型號(hào)的離心機(jī)。