1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及高速公路網(wǎng)的形成，電子不停車收費(fèi)（ETC, Electronic Toll Collection）得到了越來越廣泛的使用。但是由于國內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的缺陷以及各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，導(dǎo)致我國電子不停車收費(fèi)建設(shè)投資高、周期長、風(fēng)險(xiǎn)大.系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，會給使用者和管理者帶來巨大的麻煩，并且不能全面識別車輛信息，造成大量欺詐現(xiàn)象存在。
　　針對上述問題，首先，分別對電子標(biāo)簽、讀寫器及射頻天線等的工作原理進(jìn)行分析，把

2、雙片式標(biāo)簽與雙界面CPU卡相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人工收費(fèi)與自動收費(fèi)的聯(lián)合，非常符合我國高速公路收費(fèi)狀況。
　　其次，對于在實(shí)際中遇到的標(biāo)簽碰撞問題，給出了時(shí)隙法的改進(jìn)方法并對改進(jìn)的效果進(jìn)行仿真，從而使碰撞問題的解決方法得到進(jìn)一步優(yōu)化。
　　再次，為了提高目前自動收費(fèi)系統(tǒng)的識別效率，將基于博弈論的多源信息融合模型應(yīng)用到車輛身份識別系統(tǒng)中，由系統(tǒng)中的車載標(biāo)簽信息、攝像機(jī)圖像信息和稱重系統(tǒng)信息等多個通道出發(fā)，應(yīng)用局中人、對策、支付三要素，還