1、列車制動對于鐵路運輸意義重大，而關(guān)于列車制動性能的測試則顯得尤為關(guān)鍵，但是對于應(yīng)用于我國鐵路客運列車的空氣制動機來說，其制動性能測試技術(shù)和手段已經(jīng)相對落后，造成這種情況的重要原因之一在于進行現(xiàn)場實車測試很不方便，這不利于相關(guān)研究人員通過大量試驗改進檢測技術(shù)設(shè)備和創(chuàng)新列車制動測試系統(tǒng)理論。針對這種情況，本文創(chuàng)新性地提出了列車空氣制動系統(tǒng)的電學(xué)模擬思想。通過對廣泛裝設(shè)于普通客運列車的104型空氣制動機的制動性能進行電學(xué)模擬，得出其電學(xué)模擬特

2、性，為電學(xué)模擬裝置的研發(fā)提供理論依據(jù)，以其用今后研發(fā)出的模擬裝置替代實車進行模擬測試，從而解決現(xiàn)場測試的不便利性問題。
　　 本論文的研究來源于工程實踐，對104型空氣制動機制動性能進行仿真計算，驗證其制動性能特點，并為實際測試和電學(xué)模擬提供原理性基礎(chǔ)，對比分析實際測試和模擬結(jié)果，驗證電學(xué)模擬思想和原理。概括本文主要工作內(nèi)容如下：
　　 1、通過一些鐵路現(xiàn)場見習(xí)和調(diào)研機會對實際情況的了解和掌握以及大量文獻資料的查閱，掌握

3、了列車空氣制動系統(tǒng)原理，研究總結(jié)了104型空氣制動機的制動性能特點以及制動有關(guān)計算。
　　 2、列車空氣制動系統(tǒng)仿真。對104型空氣制動機建立物理仿真模型，并且闡述模型原理。用FLUENT對其進行仿真計算，進行仿真結(jié)果分析，得出了仿真性能接近實際制動性能的結(jié)論。
　　 3、開發(fā)列車空氣制動系統(tǒng)測試系統(tǒng)，并進行了制動性能的實際測試，通過實際測試結(jié)果的分析，驗證了相關(guān)檢測原理。
　　 4、從電學(xué)模擬思想的提出、電學(xué)模