1、城市的形成受交通區(qū)位因素的影響，城市的發(fā)展常常伴隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。而客運站作為交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)，既是一個城市的地標(biāo)性建筑，更是城市之間、城市與鄉(xiāng)村之間建立緊密聯(lián)系的重要節(jié)點。候車廳作為客運站乘客集散的重點區(qū)域，檢驗著客運站設(shè)計是否最大化地滿足了實際需求。在候車廳整體設(shè)計中，候車廳出入口空間的設(shè)計成為了十分重要的環(huán)節(jié)。而縱觀現(xiàn)有的研究，目前關(guān)于客運站站房空間和換乘流線研究的論著比較全面，但針對客運站候車廳出入口空間的專項研究甚少

2、。本文借此契機，對城市長途汽車客運站候車廳出入口空間研究。
　　在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，通過對城市長途汽車客運站候車廳出入口的實地調(diào)研，對比其在功能分區(qū)、空間組織、流線設(shè)計、設(shè)施排布等方面的異同點，整理出候車廳出入口空間的特點。并且通過調(diào)研，對候車廳出入口空間實際存在的問題，探究問題出現(xiàn)的原因和避免方式，得出在城市長途汽車客運站候車廳出入口空間的設(shè)計策略。
　　本文首先通過對我國城市長途汽車客運站及候車廳出入口空間的發(fā)展歷程和建

3、設(shè)狀的分析，及國內(nèi)外相關(guān)理論研究，對城市長途汽車客運站候車廳出入口空間的相關(guān)概念進(jìn)行闡釋，同時結(jié)合實地調(diào)研，提出候車廳出入口空間現(xiàn)存的問題。通過對彈性設(shè)計、排隊理論、自組織理論等相關(guān)影響候車廳出入口理論的研究解析，結(jié)合實際設(shè)計案例，提出相關(guān)理論在候車廳出入口空間的設(shè)計原則。然后結(jié)合現(xiàn)狀，在行為層面、物質(zhì)層面和管理層面三方面對影響候車廳出入口空間的影響因素進(jìn)行總結(jié)歸納。根據(jù)原則和影響要素，總結(jié)候車廳出入口空間設(shè)計要點，進(jìn)而提出設(shè)計策略，在

4、空間組織、功能分區(qū)、流線設(shè)計、尺度設(shè)計、設(shè)施排布、環(huán)境設(shè)計及管理策略等方面對城市長途汽車客運站候車廳出入口空間的設(shè)計策略進(jìn)行詳細(xì)的論述。最后結(jié)合筆者參與的工作室項目，對候車廳出入口空間進(jìn)行了分析，并以此作為對城市長途汽車客運站候車廳出入口空間設(shè)計的例證。
　　隨著公路客運出行的變化和設(shè)計精細(xì)化，人們對客運站站房空間的關(guān)注點將由宏觀到微觀，候車廳出入口空間的細(xì)化研究將越來越重要。通過細(xì)化研究，真正使得候車廳出入口空間在空間、功能、流