1、作為液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元件，液壓平衡閥在現(xiàn)代工程機(jī)械，特別是混泥土泵車、起重機(jī)、高空作業(yè)車等帶臂架的機(jī)械中應(yīng)用廣泛。傳統(tǒng)的平衡閥的設(shè)計(jì)忽略了負(fù)載特性對(duì)平衡閥的影響，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)償負(fù)載變化所帶來的流量波動(dòng)。而隨著各種機(jī)械對(duì)平衡閥要求的不斷提高，特定工況下平衡閥工作特性的研究顯得十分必要。為解決前述問題，一種全新的負(fù)載敏感結(jié)構(gòu)應(yīng)用于平衡閥中。本論文對(duì)某公司的一款負(fù)載敏感平衡閥進(jìn)行分析研究。
　　首先，本論文對(duì)該負(fù)載敏感平衡閥設(shè)計(jì)方案的設(shè)

2、計(jì)理念、創(chuàng)新點(diǎn)及工作原理進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并針對(duì)其設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)，如節(jié)流口過流面積，節(jié)流口型式等進(jìn)行了設(shè)計(jì)分析，最終獲得了符合要求的平衡閥芯節(jié)流口開口大小-過流面積特性曲線。
　　其次，論文建立了負(fù)載敏感平衡閥的靜動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，通過仿真軟件對(duì)該平衡閥的基本性能進(jìn)行了分析，通過樣品實(shí)驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品的基本性能進(jìn)行了驗(yàn)證。仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明平衡閥的幾個(gè)阻尼小孔直徑大小對(duì)平衡閥動(dòng)態(tài)特性有較大影響。而后通過實(shí)驗(yàn)與仿真數(shù)據(jù)的分析和對(duì)比，結(jié)合樣品在加工過程

3、中的問題對(duì)該平衡閥結(jié)構(gòu)提供了改進(jìn)方案。
　　最后，為分析研究負(fù)載敏感平衡閥的動(dòng)態(tài)特性，驗(yàn)證該平衡閥方案的可行性，論文針對(duì)對(duì)該平衡閥所處的泵車臂架負(fù)載敏感平衡回路建立了動(dòng)、穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型，并簡(jiǎn)要定性說明了幾個(gè)主要因素對(duì)回路的影響。同時(shí)，論文通過AMEsim軟件平臺(tái)建立的平衡回路仿真模型，對(duì)泵車臂架運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性、抖動(dòng)現(xiàn)象以及速度控制特性進(jìn)行了仿真分析，并采用三一SY5392-46型混凝土泵車對(duì)平衡閥進(jìn)行了裝機(jī)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)與仿真結(jié)果表明：負(fù)