1、地鐵是為了解決城市人口壓力的交通工具，雖然地下結(jié)構(gòu)周圍土體對變形位移有約束作用，能夠減少地震發(fā)生時對地下結(jié)構(gòu)的破壞，不過近幾年的震害表明強震作用下地鐵等地下設(shè)施仍然有嚴重的破壞，對其抗震性能還需要做進一步的相關(guān)研究。
　　本文的具體的工作和研究成果如下:
　　(1)本文主要參照廈門某地下停車場的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用ABAQUS軟件模擬地震波在該結(jié)構(gòu)中傳播的影響，分別建立二維和三維結(jié)構(gòu)模型，采用動力時程的分析方法，來考慮地震作用下地

2、下結(jié)構(gòu)的抗震性能;
　　(2)基于混凝土損傷塑性的模型，確定了地下結(jié)構(gòu)的薄弱部位以及破壞形式;
　　(3)在水平地震作用下，地下結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)為:中柱與底板、頂板的相接處，側(cè)墻與頂板、底板的相接處，結(jié)構(gòu)在底板位置的薄弱部位內(nèi)力要大于同頂板位置的內(nèi)力;在結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，可對薄弱環(huán)節(jié)的鋼筋進行加密、節(jié)點加腋等措施來增強地下結(jié)構(gòu)的抗震強度;
　　(4)隨著結(jié)構(gòu)埋深的增大，在水平地震的作用下，地下結(jié)構(gòu)的相對位移在增加的同時，地下