1、高性能復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，是當(dāng)前汽車“減重、節(jié)能、減排”的迫切需求，符合國(guó)際能源供應(yīng)緊張下對(duì)汽車“輕量化、安全化、低能耗化”的發(fā)展規(guī)劃。20MN復(fù)合材料液壓機(jī)作為新型復(fù)合材料 LFT-D在線模壓成型生產(chǎn)線的終端成型設(shè)備，其控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究具重要意義。本文針對(duì)20MN復(fù)合材料液壓機(jī)的性能要求，對(duì)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)加壓、保壓控制進(jìn)行了仿真研究。
　　論文首先介紹了20MN復(fù)合材料液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及液壓系

2、統(tǒng)分布；在給出液壓機(jī)技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上，計(jì)算了系統(tǒng)流量和液壓回路沿層壓力損失；介紹了當(dāng)前多閥并聯(lián)控制的研究概況，分析了主缸回路采取多閥并聯(lián)控制的必要性。
　　其次根據(jù)20MN復(fù)合材料液壓機(jī)的工藝過(guò)程及性能要求，確立了以PLC為核心的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)，并選取工業(yè)以太網(wǎng)PROFINET以及IO-Link連接系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。給出了主要控制元件的選型，在此基礎(chǔ)上對(duì)電氣傳動(dòng)系統(tǒng)以及PLC主、從站進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　然后對(duì)20MN

3、復(fù)合材料液壓機(jī)加壓、保壓系統(tǒng)進(jìn)行了建模仿真研究，首先建立主缸回路比例閥組的數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上搭建加壓、保壓控制 Simulink仿真模型，通過(guò)與比例閥樣本中壓差-流量參數(shù)對(duì)比，驗(yàn)證了比例閥模型的可行性。然后研究了回路泄漏對(duì)單閥加壓速度及加壓能力的影響，通過(guò)仿真測(cè)試了0.5S時(shí)間內(nèi)單閥加壓能力，以此確定了DG10閥、DG32閥、DG80閥并聯(lián)加壓的方案，最后提出了基于 PID的加壓保壓變?cè)鲆姹壤刂品桨福ㄟ^(guò)對(duì)比仿真給出了滿足加壓要求的