1、列車氣候風(fēng)洞試驗(yàn)臺屬于長時(shí)間高能耗運(yùn)轉(zhuǎn)的功能性建筑。其在滿足不同實(shí)驗(yàn)精度要求的前提下，能耗控制問題受到了列車制造商的關(guān)注。因此，節(jié)能控制研究成為試驗(yàn)臺研制中的重要方向之一。本文結(jié)合國內(nèi)某列車氣候風(fēng)洞試驗(yàn)臺研制項(xiàng)目，對系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行控制策略進(jìn)行相關(guān)研究。
　　本文主要研究如下：
　　(1)對建筑物及試驗(yàn)臺搭載設(shè)備進(jìn)行模塊化的模型建立;基于各模塊模型，建立模塊間的相互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)臺整體能耗模型搭建;
　　(2)對典型試驗(yàn)工

2、況具體要求進(jìn)行分類整理;確定研究的最小時(shí)空尺度;并對各工況實(shí)驗(yàn)特征進(jìn)行分析，參考相關(guān)研究得到試驗(yàn)臺控制參數(shù)間的耦合關(guān)系;
　　(3)以仿真模擬平臺為基礎(chǔ)，對試驗(yàn)臺節(jié)能運(yùn)行策略進(jìn)行研究，提出一種集TRNSYS、Fluent、Matlab為一體的協(xié)同尋優(yōu)控制方法;根據(jù)試驗(yàn)臺實(shí)際情況確定控制的目標(biāo)函數(shù)、選擇合適的優(yōu)化算法、搭建高精度的流體力學(xué)仿真模型;并以TRNSYS為基礎(chǔ)建立軟件接口及數(shù)據(jù)交互方式;分析目標(biāo)控制參數(shù)全局搜索過程，并基于