1、新能源汽車和分布式電源作為國家兩大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在政府的大力支持下得以廣泛而蓬勃地發(fā)展起來。智能電網(wǎng)下的微電網(wǎng)隨之應(yīng)運(yùn)而生，其“即插即用”的模式將為電網(wǎng)降低發(fā)用電成本、提高供用電品質(zhì)和實(shí)現(xiàn)智能化等方面帶來優(yōu)勢。V2G技術(shù)作為一種應(yīng)用交叉的新型能量互動技術(shù)，在微電網(wǎng)的應(yīng)用環(huán)境下可充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)性、靈活性和可接入性的特點(diǎn)，與微電網(wǎng)下具有隨機(jī)性和間歇性的光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等分布式電源聯(lián)合應(yīng)用，可以將優(yōu)勢最大化。統(tǒng)一的IEC61850通信標(biāo)準(zhǔn)將

2、對微電網(wǎng)下各分布式組成單元之間參數(shù)信息通信提供技術(shù)保障。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴分析微電網(wǎng)下電動汽車作為分布式電源與間歇式分布式電源之間的實(shí)時通信需求，從電動汽車充放電策略與風(fēng)電出力協(xié)調(diào)優(yōu)化出發(fā)，建立目標(biāo)函數(shù)和約束條件的數(shù)學(xué)模型；從微電網(wǎng)下V2G系統(tǒng)需求模型、V2G裝置電池充電器的數(shù)學(xué)模型和微電網(wǎng)下計及光伏發(fā)電出力的 V2G需求模型分析入手，得到電動汽車單元充電行為的需求功率，得出微電網(wǎng)下電動汽車單元與光伏發(fā)電單元之間的實(shí)時通

3、信需求。⑵將IEC61850標(biāo)準(zhǔn)引入微電網(wǎng)作為電力系統(tǒng)通信標(biāo)準(zhǔn)，建立微電網(wǎng)的分層式通信結(jié)構(gòu)；依據(jù)IEC61850對邏輯節(jié)點(diǎn)的命名規(guī)則和抽象方法，對電動汽車依托V2G充電站在微電網(wǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)通信需求功能所對應(yīng)的邏輯節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)屬性和屬性類型進(jìn)行研究，特別是對標(biāo)準(zhǔn)中并沒定義的邏輯節(jié)點(diǎn)予以研究；通過對V2G充電站的邏輯抽像，依據(jù)IEC61850-7-420通信標(biāo)準(zhǔn)在微電網(wǎng)環(huán)境下構(gòu)建V2G充電站及其相關(guān)設(shè)備和管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信模型。⑶研究R

4、eporting報告機(jī)制，基于Reporting報告機(jī)制對通信服務(wù)模型、報告控制模塊 RCB和報告觸發(fā)機(jī)制等進(jìn)行設(shè)計；以動力電池壽命狀態(tài)預(yù)測為例對參數(shù)同步通信進(jìn)行研究，設(shè)計基于數(shù)據(jù)對象值替換的參數(shù)同步通信方案；對報告觸發(fā)進(jìn)行了設(shè)計，并對報告報文進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)；對報告服務(wù)流程和操作界面進(jìn)行設(shè)計，通過模擬實(shí)驗進(jìn)行驗證。⑷對光伏發(fā)電出力的隨機(jī)性進(jìn)行分析，得出光伏出力的Beta分布模型；基于光伏出力的不確定性結(jié)合馬爾可夫決策過程建立一種電動汽車充