1、發(fā)展電動汽車被世界各國普遍確立為發(fā)展低碳經(jīng)濟及保障能源安全的重要手段，集成了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的充電站也逐漸出現(xiàn)，并得到了廣泛關(guān)注。由于電動汽車的充電需求并不是固定不變的，因此需要研究適用于光伏充電站的能量管理算法，優(yōu)化決策充電功率，提高充電站的運行經(jīng)濟性。在充電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；l(fā)展后，各充電站的光伏容量配置與充電負荷存在差異，并且部分充電負荷是可調(diào)度的。在某些時間段，結(jié)合電網(wǎng)收取通道費的電改新政策，通過電網(wǎng)的輸配電通道，實現(xiàn)光伏充電站網(wǎng)絡(luò)

2、的電能優(yōu)化調(diào)度，是市場模式下充電設(shè)施運營商提升運營效益的可行手段。然而，光伏充電站的某信息是私密性的，不能共享。為此，本文從自律和協(xié)同模式兩個視角，提出了電動汽車光伏充電站的在線能量管理方法。
　　對于單個光伏充電站，本文首先提出了自律模式下光伏充電站的在線能量管理方法。該方法采用基于學(xué)習(xí)的在線決策和基于規(guī)則的決策相結(jié)合的方式，綜合形成光伏充電站的在線能量管理方法，既能保證光伏能量的最大化消納，又能決策在分時電價條件下從電網(wǎng)的購電

3、量。利用充電站運行的歷史數(shù)據(jù)，通過離線優(yōu)化的方法得到理論最優(yōu)解組成的知識庫，基于學(xué)習(xí)的在線決策方法根據(jù)決策當(dāng)天的屬性從知識庫中選取訓(xùn)練樣本，從而決策充電功率。以某位于工作地點的光伏充電站為例，對所提方法進行仿真測試，仿真結(jié)果表明，該方法能夠決策出與離線優(yōu)化非常接近的充電功率，論證了方法的有效性和實用性。
　　對于光伏充電站網(wǎng)絡(luò)，本文提出了協(xié)同模式下光伏充電站的在線能量管理方法，在共享部分信息的條件下制定合理的光伏充電站之間的合作運