1、電動汽車及充電站近年來得到了快速的發(fā)展。充電站在為電動汽車充電時將消耗巨大的電能，如果任由眾多的充電站無序無限制地進行充電工作，將會對電網(wǎng)形成巨大的沖擊，從而影響電網(wǎng)的穩(wěn)定。從長遠來看，將充電站納入電網(wǎng)調(diào)度的體系，充電站根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度值對站內(nèi)充電機的充電功率實施控制與分配，從而降低大規(guī)模充電對電網(wǎng)的沖擊，具有重要的意義。
　　為降低充電工作對電網(wǎng)影響，保障電網(wǎng)與充電站的正常運行，本文從電網(wǎng)的穩(wěn)定性、充電機原理及其功率控制技術、充電站

2、功率分配方法等方面研究充電站的功率控制策略。本研究取得的創(chuàng)新性成果如下：
　　1、實現(xiàn)充電機在充電站統(tǒng)一調(diào)度下的功率控制。根據(jù)充電機的原理與結構，實現(xiàn)充電機輸出功率可控，并可根據(jù)不同輸出功率需求及自身狀態(tài)調(diào)整大功率充電機內(nèi)部模塊的工作模式。
　　2、設計充電站的功率控制策略，核心是功率分配方法。本文設計了隊列功率分配和協(xié)調(diào)功率分配兩種功率分配方法。隊列功率分配方法由于分配功率較大但是同時充電車輛數(shù)較少，因此適用于快速充電場合