1、近年來,隨著棗莊市經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展,政府加大了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,投入不斷加大,公交運(yùn)力出現(xiàn)了顯著的增長,交通環(huán)境也實現(xiàn)了很大的改善,但與城市發(fā)展需求和人們的期望值相比,還有較大的差距,還存在土地利用和交通協(xié)調(diào)不夠、城市交通供給與需求不平衡、道路網(wǎng)和公交線網(wǎng)設(shè)置不合理以及場站面積不足等問題。
　　本文通過介紹國內(nèi)外有關(guān)公共交通理論研究方面的先進(jìn)成果和公共交通發(fā)展現(xiàn)狀,借鑒一些國內(nèi)外城市公交發(fā)展的成功經(jīng)驗,對棗莊市公共交通的存在的問

2、題進(jìn)行研究,提出了公交優(yōu)先、一體化、分期發(fā)展等棗莊市公交發(fā)展戰(zhàn)略,希望通過采取一系列的措施,從而達(dá)到為市民出行提供一個安全舒適、方便快捷的公交服務(wù),改善中心城公共交通現(xiàn)狀,提高公交的客運(yùn)分擔(dān)率的目的,進(jìn)一步使棗莊市公共交通得到更好的發(fā)展,以適應(yīng)棗莊市城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。
　　本文分析研究了棗莊目前的公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu),把快速公交線網(wǎng)目前的單一直達(dá)結(jié)構(gòu)改造成更加合理的多層次“干線—饋線”結(jié)構(gòu),把目前快速公交與常規(guī)公交之間的無序競

3、爭模式改造成平衡一體化模式。從全方式居民出行產(chǎn)生預(yù)測著手,同時進(jìn)行交通方式劃分和交通分布預(yù)測,從而得到規(guī)劃年棗莊市中心城交通需求預(yù)測結(jié)果。根據(jù)預(yù)測結(jié)果調(diào)整優(yōu)化和新增了公交線路,實現(xiàn)了“以快速公交為骨干,以常規(guī)公交為主體,分工明確、功能互補(bǔ)、換乘便捷、多層次、一體化的公交體系”的規(guī)劃目標(biāo)。場站數(shù)量和規(guī)模的不足嚴(yán)重影響了公交網(wǎng)絡(luò)的快速運(yùn)轉(zhuǎn),按照中遠(yuǎn)期規(guī)劃逐步增加首末站、大容量換乘樞紐站等場站的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模,以實現(xiàn)快速公交和常規(guī)公交方便、快