1、由于竹纖維表面與聚丙烯樹脂存在較大極性差，這導致了竹纖維增強聚丙烯復合材料的弱界面性能和濕熱敏感性。隨著汽車工業(yè)對材料環(huán)境適應性研究的注重，針對汽車的使用環(huán)境，研究竹纖維增強聚丙烯復合材料的濕熱老化性能具有非常重要的意義。
　　課題采用非織造工藝和熱壓工藝制備了竹纖維增強聚丙烯復合材料，分別研究了竹纖維含量、制作結構和改性處理對復合材料力學性能、吸濕性能的影響;并通過層間混雜結構和竹纖維表面性能對復合材料性能作用機理的研究，探索了

2、兩種優(yōu)化方式對復合材料濕熱穩(wěn)定性的影響。
　　復合材料力學性能研究表明，當竹纖維/PP質(zhì)量比為60/40時，復合材料具有最優(yōu)力學性能，其彎曲強度和模量分別為51.64MPa和3.97GPa，拉伸強度和模量分別為38.72MPa和4.36GPa。層間混雜結構、堿處理和偶聯(lián)劑處理分別通過提高竹纖維和聚丙烯樹脂分散性、竹纖維表面能，以及降低竹纖維表面極性，改善了復合材料內(nèi)部缺陷和界面性能，從而提高了材料的力學性能。其中，3％偶聯(lián)劑處理復

3、合材料性能最優(yōu)，其彎曲強度和模量分別為為73.99MPa和6.07GPa，拉伸強度和模量分別為56.57MPa和6.17GPa，相比處理前，復合材料的各項性能分別提高了43.28％、52.90％、46.09％和41.70％。
　　吸濕性能研究表明，復合材料的吸濕規(guī)律符合Fick吸濕定律，其水分表觀擴散系數(shù)數(shù)量級為10-7cm2/s，當竹纖維/PP質(zhì)量比為60/40時，復合材料具有相對較好的耐濕性，其平衡吸濕量為5.05％，水分表觀