1、電動汽車作為使用清潔能源的交通工具，必將取得快速發(fā)展與大規(guī)模的應(yīng)用。然而，規(guī)?；妱悠嚨慕尤雽﹄娋W(wǎng)的用電負荷、運行維護以及規(guī)劃建設(shè)等各方面產(chǎn)生顯著影響。由于電動汽車大多接入配電網(wǎng)進行充電，所以對配電網(wǎng)的影響尤為明顯與直接。因此，本文圍繞電動汽車充電負荷特性以及配電網(wǎng)對于電動汽車充電的承載能力開展了研宄，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)分別對北京市、朝陽區(qū)電網(wǎng)和居民區(qū)配電網(wǎng)用電負荷進行實地監(jiān)測，對比分析了綜合用電負荷與居民用電負

2、荷的特點。為后續(xù)研究電動汽車充電負荷特性及其與電網(wǎng)背景負荷之間的相互影響提供了基礎(chǔ)。
　　(2)研究了電動汽車充電負荷特性。首先分析了電動汽車充電負荷的影響因素，并由此提出了基于統(tǒng)計模型的電動汽車充電負荷計算方法。分析了電動汽車充電負荷曲線的波動特性，針對不同規(guī)模的電動汽車確定了不同研究方法。隨后，為了明確充電負荷峰值與電動汽車運行方式以及電網(wǎng)背景負荷峰值之間的關(guān)系，本文定義了充電負荷同時率和互同時率兩個關(guān)鍵參數(shù)，分別研究了不同規(guī)

3、模以及不同充電功率下，電動汽車充電負荷同時率與互同時率的變化趨勢。為研究電網(wǎng)對于電動汽車充電負荷的承載能力提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　(3)利用輻射型配電網(wǎng)模型，基于居民用電負荷以及電動汽車充電負荷特性，采用數(shù)學(xué)解析的方法建立了小區(qū)配電網(wǎng)對電動汽車充電負荷承載能力的數(shù)學(xué)模型，提出了小區(qū)配電網(wǎng)承載能力的評估方法。全面地揭示了配電網(wǎng)對電動汽車充電負荷承載能力的各影響因素及其變化規(guī)律，對于將來電動汽車接入配電網(wǎng)后的有序利用、充電設(shè)施的規(guī)劃配置