1、大量電動汽車接入配電網(wǎng)后，必然會對配電網(wǎng)產(chǎn)生極大的影響，正是基于此背景，結(jié)合課題要求，本文開展了相關(guān)研究。本文首先討論了對電動汽車充電負(fù)荷的影響因素，并對其中的北京電動汽車保有量、動力電池充電特性和我國用戶駕駛特性進(jìn)行了分析。同時介紹了計算充電負(fù)荷的方法—基于蒙特卡羅模擬的充電負(fù)荷計算方法，對蒙特卡羅的主要特點(diǎn)做了詳細(xì)說明，重點(diǎn)介紹了該計算方法的流程步驟，并給出了應(yīng)用該方法的實(shí)例計算，為后續(xù)仿真分析打下了基礎(chǔ)。然后通過仿真計算，得出考慮

2、不同滲透率下總負(fù)荷曲線等數(shù)據(jù)，根據(jù)仿真結(jié)果重點(diǎn)分析了對區(qū)域負(fù)荷特性的日最大負(fù)荷、日峰谷差和備用容量影響等方面，與此對比，針對加入一定比例大容量快速充電負(fù)荷也做了同樣分析，表明快速充電應(yīng)予以嚴(yán)格控制;并且依據(jù)北京某地區(qū)，搭建了配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，并基于此研究了在不同滲透率下節(jié)點(diǎn)電壓偏移情況、變壓器和線路負(fù)載率情況，為未來配電網(wǎng)發(fā)展建設(shè)提供了可靠意見。
　　由于無序充電對電網(wǎng)帶來的沖擊，本文最后給出了基于電網(wǎng)側(cè)與用戶側(cè)雙向的充電目標(biāo)，使得在