1、如今，環(huán)境污染和能源短缺問題愈演愈烈，也越來(lái)越緊扣全世界人民的心弦，節(jié)能減排和發(fā)展新能源已迫在眉睫。傳統(tǒng)汽車這一“油老虎”作為重點(diǎn)改革對(duì)象，已經(jīng)在被日漸興起的新能源汽車所沖擊，尤其是隨著電動(dòng)汽車各項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，并在國(guó)家相關(guān)政策的大力扶持，電動(dòng)汽車行業(yè)已重燃生命。然而，作為電網(wǎng)一種新型負(fù)荷，在緩解環(huán)境、能源等問題的同時(shí)，其規(guī)?；某潆娦枨笠矔?huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
　　本文首先介紹電動(dòng)汽車行業(yè)的課題研究現(xiàn)狀，主要從規(guī)?；潆娦?/p>

2、求對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷特性的影響以及充電機(jī)（站）諧波污染這兩個(gè)最直觀的影響出發(fā)，分別研究了產(chǎn)生影響的原理過程以及如何應(yīng)對(duì)的策略。
　　在分析電動(dòng)汽車充電負(fù)荷影響因素的前提下，利用蒙特卡洛法對(duì)電動(dòng)汽車不同電能補(bǔ)給模式下的負(fù)荷特性進(jìn)行建模仿真，得出了不同電能補(bǔ)給模式下的充電行為對(duì)電網(wǎng)日負(fù)荷特性的影響。針對(duì)無(wú)序模式下的電動(dòng)汽車充電行為，從電力需求側(cè)管理概念出發(fā)，并以價(jià)格與需求關(guān)系模型為基礎(chǔ)，提出了基于峰谷分時(shí)電價(jià)的充電行為控制策略，并通過算例驗(yàn)證