1、熱軋帶鋼廣泛應(yīng)用在建筑、汽車、石油、機械設(shè)備等關(guān)鍵領(lǐng)域，是重要的工業(yè)材料，在國民生產(chǎn)生活中占有重要地位。我國是全球最大的粗鋼產(chǎn)量國，產(chǎn)能嚴重過剩，市場競爭極其激烈。努力提升帶鋼產(chǎn)品質(zhì)量，是鋼鐵企業(yè)在競爭中制勝的關(guān)鍵因素。熱軋帶鋼寬度是帶鋼外形尺寸中非常重要的參數(shù)，是熱軋生產(chǎn)中重點控制的關(guān)鍵指標之一[1]。因此，結(jié)合實際生產(chǎn)情況，圍繞熱軋帶鋼寬度控制問題開展系統(tǒng)深入的研究工作具有重要的應(yīng)用價值。
　　本文以首鋼京唐公司熱軋2250m

2、m、1580mm兩條產(chǎn)線為背景，在大量閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，通過對現(xiàn)場帶鋼寬度超差問題的深入分析，以出現(xiàn)超差的位置差異為依據(jù)，將帶鋼寬度超差分為頭部寬度超差、頸縮區(qū)寬度超差、尾部寬度超差和帶鋼整體寬度超差四大類。并針對各類寬度超差問題，提出了有效的改進措施，有效地實現(xiàn)了寬度精度控制，提高了帶鋼的寬度質(zhì)量水平[2]。本文取得的主要成果及創(chuàng)新點包括:
　　(1)提出了帶鋼頭部寬度控制技術(shù)的改進措施，該方法已經(jīng)實際應(yīng)用于首鋼京唐公

3、司熱軋2250mm產(chǎn)線，改進前后的帶鋼寬度偏差曲線結(jié)果表明該方法能夠有效解決帶鋼頭部寬度超差問題。
　　(2)提出了帶鋼頸縮區(qū)寬度控制技術(shù)的改進措施，該方法已經(jīng)實際應(yīng)用于首鋼京唐公司熱軋1580mm產(chǎn)線，改進前后的帶鋼寬度曲線結(jié)果表明該方法能夠有效解決帶鋼頸縮區(qū)寬窄問題。
　　(3)提出了帶鋼尾部寬度控制技術(shù)的改進措施，其中，細化立輥尾部短行程控制模型層別方法已經(jīng)實際應(yīng)用于首鋼京唐公司熱軋2250mm產(chǎn)線，卷取工藝方面優(yōu)化已