1、西藏航空有限公司作為世界上第一家以高高原機(jī)場(chǎng)為運(yùn)行基地的航空公司，自2011年7月開航以來。通過5年的安全平穩(wěn)發(fā)展，西藏航空資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)100多億，擁有17架空客A319和A320飛機(jī)和1架空客A330的機(jī)隊(duì)規(guī)模，構(gòu)建了以拉薩和成都兩地為核心的高高原運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了西藏區(qū)內(nèi)所有民航高高原機(jī)場(chǎng)航線全覆蓋。營(yíng)業(yè)收入不斷創(chuàng)新高，連續(xù)位居西藏區(qū)域航空市場(chǎng)份額的第一位。雖然西藏航空在發(fā)展中取得了一定的成績(jī)，但是也受到了所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量，機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)

2、張速度，國(guó)際航線航權(quán)等方面的限制，急需擴(kuò)展發(fā)展空間，開辟新的航線網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)順應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和西藏自治區(qū)對(duì)西藏航空提出的“發(fā)展成為覆蓋區(qū)內(nèi)、內(nèi)接全國(guó)，外接南亞、構(gòu)建西部航空大通道的主力軍”的要求，西藏航空選擇在擁有豐富航權(quán)資源，但航空業(yè)發(fā)展落后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，運(yùn)力不足的尼泊爾投資成立喜馬拉雅航空，以突破中國(guó)國(guó)內(nèi)包括航權(quán)等發(fā)展條件的限制，把尼泊爾作為西藏航空發(fā)展的外延和補(bǔ)充，連接南亞、東南亞、西亞市場(chǎng)，和西藏航

3、空形成戰(zhàn)略上的互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)西藏航空“立足西藏，發(fā)展西藏，內(nèi)接全國(guó)，外連南亞”的目標(biāo)。
　　本文首先對(duì)選題背景及意義、論文研究的基本思路進(jìn)行了說明和闡釋，接下來從尼泊爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況，航空市場(chǎng)需求、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)格局等方面對(duì)喜馬拉雅航空發(fā)展的外部發(fā)展環(huán)境進(jìn)行了研究分析，找出喜馬拉雅航空面臨的外部機(jī)會(huì)與威脅。然后從運(yùn)行和管理機(jī)制、人力資源、技術(shù)管理等方面對(duì)喜馬拉雅航空發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了研究分析，找出喜馬拉雅航空擁有的優(yōu)勢(shì)與弱點(diǎn)。最后運(yùn)用