1、近年來，我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與城市化進(jìn)程的不斷加快，越來越多的人口向大城市集中，我國的大城市中由于城市人口的增長帶來的城市功能集聚和交通擁堵等問題也隨之而來。與此同時(shí)，城市建筑功能逐漸向多元化和集約化的方向，所以近幾年大城市中新建了大批大型的軌道交通站點(diǎn)，軌道交通綜合體的建設(shè)和開發(fā)，有助于實(shí)現(xiàn)城市功能集聚;提高城市運(yùn)行效率;實(shí)現(xiàn)城市各要素的空間整合和催化城市多種功能等一系列經(jīng)濟(jì)和社會(huì)反應(yīng)。城市軌道交通綜合體的功能不僅是滿足城市客流運(yùn)輸?shù)男?/p>

2、求，也通過一定的作用機(jī)制影響沿線的土地利用性質(zhì)，引導(dǎo)著城市空間形態(tài)的發(fā)展。正因?yàn)檫@樣，軌道交通綜合體對城市功能的催化與整合的研究就顯得尤為緊迫。
　　論文主要著重于研究軌道交通綜合體對城市功能的影響這一方面。從分析我國軌道交通綜合體在城市中的建設(shè)背景、功能特點(diǎn)和未來發(fā)展趨勢出發(fā)，結(jié)合國內(nèi)外對軌道交通綜合體與城市功能等方面的研究情況，同時(shí)關(guān)注國內(nèi)外的有關(guān)交通與城市發(fā)展的交通引導(dǎo)城市發(fā)展、公共交通導(dǎo)向開發(fā)(TOD)與城市觸媒等理論，對

3、比日本，倫敦，香港和北京等城市的軌道交通樞紐案例。對軌道交通綜合體對城市功能的影響研究分別從催化與整合兩個(gè)方面來研究論述。總結(jié)發(fā)掘出我國現(xiàn)狀交通樞紐的建設(shè)對自身形態(tài)和周邊城市功能的相互作用與影響。并在此基礎(chǔ)上，選取日本東京站軌道交通綜合體和大阪車站城作為代表案例對其周邊的城市空間形態(tài)表征從總體空間結(jié)構(gòu)、周邊城市功能，業(yè)態(tài)開發(fā)，地下空間及交通換乘等幾個(gè)角度進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并對其中的成功與失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)梳理。之后結(jié)合廈門一號線城市廣