1、隨著汽車的自動化智能化程度越來越高，汽車發(fā)動機電控技術(shù)也不斷發(fā)展，對汽車售后服務(wù)特別是維修人員提出了更高的要求，目前維修企業(yè)的維修人員大多數(shù)情況下，對車輛的維修都是采取簡單，粗暴的換件法。更換可疑部件，若故障仍未排除再接著更換相關(guān)的部件，直到故障消失。很多情況下，維修人員把車修好了，并不清楚確切的故障原因，總之換了某個部件之后就故障排除了。所以就會造成在某些情況下，車輛故障反復(fù)出現(xiàn)，車子短時間內(nèi)多次返修，反復(fù)換同一個部件，但治標不治本，

2、仍然未徹底排除的故障。這樣也造成了維修企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量下降，客戶滿意度不高，甚至客戶流失的情況。筆者認為，客觀上是由于部分維修人員專業(yè)知識結(jié)構(gòu)所限，對于數(shù)據(jù)流分析，波形分析等方面的知識，未能及時學(xué)習(xí)補充。導(dǎo)致遇到車輛疑難故障時，無從下手，只能選擇換件。針對這樣的情況，本文從數(shù)據(jù)流和波形分析的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷應(yīng)用研究，提出運用數(shù)據(jù)流和波形對發(fā)動機電控系統(tǒng)故障進行診斷，希望能在數(shù)據(jù)流和波形分析排除故障方面做一些研究，為維修人員提

3、供一定的學(xué)習(xí)參考。
　　利用波形分析法和數(shù)據(jù)流分析方法相結(jié)合對電控發(fā)動機故障進行判斷是一種新型的電控汽油噴射發(fā)動機故障診斷技術(shù)，其診斷準確且效率極高，是當(dāng)前及今后汽車發(fā)動機故障診斷技術(shù)的發(fā)展方向。本文以大眾邁騰1.8T發(fā)動機和比亞迪F3轎車發(fā)動機為實驗研究對象，利用波形分析法和數(shù)據(jù)流分析法相結(jié)合的方式對發(fā)動機電控系統(tǒng)故障判斷進行研究，以便尋找出一種快速判定發(fā)動機故障的故障診斷方案。本文所開展的研究實驗是在發(fā)動機電控系統(tǒng)相關(guān)電控元件

4、及其控制線路上，結(jié)合常見問題產(chǎn)生的原因和常發(fā)生部位，進行設(shè)置故障，并進行排除。構(gòu)建了發(fā)動機、博世KT600解碼器（示波功能）、普通示波器UTD2052CL、X431故障診斷儀和發(fā)動機綜合分析儀以及萬用表組成的綜合實驗平臺，分別運用波形和數(shù)據(jù)流診斷方法對傳感器、執(zhí)行器和點火系統(tǒng)進行故障診斷實驗研究，得出發(fā)動機故障和診斷參數(shù)以及波形異常變化之間的規(guī)律，并找出波形和數(shù)據(jù)流診斷方法各自存在的優(yōu)勢與不足。
　　在上述研究基礎(chǔ)上，將波形診斷法