1、隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強以及排放法規(guī)的日趨嚴格，柴油機的排放控制技術需要進一步提升和完善。本課題采用AVL-FIRE仿真工具,模擬了發(fā)動機采用缸內多次噴射時，缸內的噴霧過程、燃燒過程及SCR后處理裝置內的反應過程，并分析了此時發(fā)動機NOx及Soot的排放水平。本課題的研究在對柴油機燃燒和排放控制方面具有很大的意義。
　　本文首先深入分析了采用缸內一次噴射時，發(fā)動機在整個燃燒過程中的缸內壓力、溫度、當量比等物理量的變化過程以及NO

2、、Soot的生成區(qū)域和條件。研究表明：NO主要生成條件為高溫富氧，Soot的生成條件為高溫、高當量比。因此，縮短滯燃期，可降低缸內溫度，降低 NO的排放；加強缸內氣體流動，可促進油氣混合，降低Soot排放。其次，分析了采用缸內二、三次噴射對柴油機性能的影響。研究表明：預噴對降低柴油機NO生成具有明顯效果，后噴能使做功沖程缸內溫度升高，加強Soot的氧化。利用正交試驗法制定二次、三次噴射控制策略下的計算方案，確定各控制策略中的最優(yōu)方案，然