1、基于地鐵交通振動荷載對地基土的長期沉降影響很大,本文就昆明市地鐵3號線下穿的泥炭土進行變形特性研究。試驗所用的土樣均取自施工現(xiàn)場。泥炭土屬于特殊類土,主要研究泥炭土在地鐵振動荷載作用下的變形特性和強度特性,采用宏觀角度進行分析,為工程提供參考。主要進行的工作有:
　　1、通過研究基本實驗得出泥炭土的物理性質(zhì),泥炭土屬特殊性土,有機質(zhì)含量較高,從而影響土的物理力學性質(zhì)。其明顯表現(xiàn)為比重較小,天然含水率高,孔隙比大,天然密度和干密度均

2、較小,液塑限較大。根據(jù)液性指數(shù)可以判斷1＃土的 W>WL,IL>1處于流動狀態(tài),2＃土的WP　　2、進行壓縮固結(jié)試驗得出泥炭土分析得出次固結(jié)沉降較大,且次固結(jié)沉降系數(shù)較大,這可使地鐵在運行之后仍存在大的沉降,說明了模擬地鐵振動荷載試驗存在的必要性。
　　3、開展無側(cè)限試驗得出泥炭土的靈敏度,可知結(jié)構(gòu)性不強即先期固結(jié)壓力即結(jié)構(gòu)屈服力,研究結(jié)構(gòu)屈服力在試驗中的影響。分別用直剪試驗和三軸剪切

3、試驗求出泥炭土的強度參數(shù)C=19kPa,φ=9.7°,由此可見強度較低。
　　4、對泥炭土進行動力學試驗,模擬在循環(huán)振動荷載作用下泥炭土的動強度,研究振動次數(shù),圍壓等對變形特性的影響。動三軸試驗采用等壓固結(jié),隨著固結(jié)圍壓的增大,試樣的抗剪能力增強;應變前期增大較慢,后期急劇增加,一旦變形發(fā)生,強度急劇降低,同時變形也更劇烈。隨圍壓增大動應變εd劇烈增高的所需要的振動次數(shù)越高;圍壓較小時,振動作用下土顆粒重新排列,級配漸佳,即有振密