1、本文在國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，以杭州地鐵貫穿土體周?chē)湫偷娘柡头凵巴翞檠芯繉?duì)象，通過(guò)室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)以及數(shù)學(xué)模型擬合來(lái)對(duì)地鐵行車(chē)振動(dòng)荷載下飽和粉砂土的動(dòng)力特性進(jìn)行了研究和分析，開(kāi)展的主要工作有:
　　(1)通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)的查閱，總結(jié)了循環(huán)振動(dòng)荷載作用下粉土液化和孔隙水壓力模型的研究現(xiàn)狀，以及長(zhǎng)期荷載作用下飽和粉土的累積變形和列車(chē)行車(chē)荷載特點(diǎn)的研究現(xiàn)狀;
　　(2)通過(guò)對(duì)杭州地鐵穿越的濱江區(qū)域的典型飽和粉砂土的動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)，對(duì)比了在

2、不同試驗(yàn)條件下兩種經(jīng)典破壞準(zhǔn)則的適用情況;分析了不同荷載頻率、不同固結(jié)比以及不同圍壓對(duì)土樣動(dòng)強(qiáng)度的影響。
　　(3)通過(guò)大量室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究了等壓固結(jié)和偏壓固結(jié)條件下不同頻率不同圍壓的動(dòng)孔壓發(fā)展曲線，對(duì)比分析了張建民A型曲線，改進(jìn)的張建民A型曲線，雙曲線模型的特性和擬合效果，針對(duì)已有模型的不足，進(jìn)行了改進(jìn)，構(gòu)建出適用于飽和粉砂土的孔壓增長(zhǎng)模型，確定了模型參數(shù)。
　　(4)通過(guò)長(zhǎng)期循環(huán)振動(dòng)荷載作用下土的累積塑性變形試驗(yàn)，分