1、我國東南沿海地區(qū)分布著深厚的飽和軟粘土，目前在軟粘土地基上有已建或在建大量的鐵路、機場、高速公路等交通基礎設施。這些建在軟土地區(qū)的交通基礎設施除承受靜荷載外，還承受交通動荷載的長期循環(huán)往復作用，并引起地基土的沉降變形以及強度降低。因此，研究實用的軟粘土地基沉降控制技術非常必要。
　　本文通過WG-2A型雙聯(lián)低壓固結儀和GDS循環(huán)三軸試驗系統(tǒng)對溫州飽和軟粘土進行壓縮試驗以及動力測試（主要包括：動應力、動應變、動孔壓、累積應變等方面）

2、，研究了超固結比、排水分階段加載對土體動力特性的影響，探索更具工程實用意義的動力沉降模型。主要內容包括：
　　（1）針對軟粘土的壓縮固結特性，開展了正常固結和超固結軟粘土次固結特性試驗，研究了飽和軟粘土固結變形與先期固結壓力的關系，以及次固結系數與超固結比的關系，最后建立次固結變形累積方程。
　?。?）開展了循環(huán)荷載下超固結軟粘土動力特性影響的研究，探討了超固結比對軟粘土應力應變，孔壓發(fā)展規(guī)律，應力-應變滯回圈發(fā)展的影響，建