1、隨著汽輪機組等大型設備的結構日益細長化和復雜化，同時軸系還反復承受較大的扭矩激勵。在扭矩激勵下，轉子系統(tǒng)的彎曲振動會出現(xiàn)新的特征。因此，研究扭矩激勵下轉子系統(tǒng)的彎振特性，對于提高系統(tǒng)故障判別的準確性，改善轉子系統(tǒng)穩(wěn)定性具有重要意義。
　　 本文在考慮非線性油膜力，以及彈性支承對轉子系統(tǒng)的影響，建立了基于扭矩激勵的轉子系統(tǒng)數(shù)學模型并引入了扭矩對載荷的影響因素，采用四階Rounge-kutta法對非線性方程進行求解，并分別對單跨轉子

2、系統(tǒng)施加線性扭矩和無扭矩作用下進行仿真和試驗研究。通過對比驗證了模型的正確性。
　　 忽略軸的扭轉振動，引入扭矩對載荷的影響因素，建立三跨轉子系統(tǒng)數(shù)學模型。通過數(shù)值分析和試驗研究相結合的方法研究扭矩激勵與三跨轉子系統(tǒng)彎振的關系。分別對不同斜率的線性扭矩，不同幅值的暫態(tài)扭矩激勵下轉子系統(tǒng)彎曲振動響應進行了研究。在線性扭矩激勵下，斜率越大，其振動曲線偏離平衡位置的位移量就越大，輪盤中心位移的變化也呈現(xiàn)線性變化趨勢，軸心軌跡比較發(fā)散;