1、六盤山隧道為目前國內(nèi)外建成的地質(zhì)條件復(fù)雜的第一條“單面陡坡（13.0‰）的小斷面特長鐵路隧道”。復(fù)雜地質(zhì)條件下的大單面陡坡的特長小斷面隧道施工組織難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。以在建的天平鐵路六盤山小斷面特長隧道為工程背景，對(duì)小斷面特長鐵路隧道的綜合施工技術(shù)進(jìn)行研究，主要進(jìn)行的工作和取得的成果如下：
　　（1）提出的單面陡坡特長小斷面隧道富水斜井?dāng)嗝婕訉捠┕ぜ夹g(shù)，不穩(wěn)定高陡隧道洞口邊坡的平導(dǎo)進(jìn)洞、洞內(nèi)貫通施工技術(shù)，富水?dāng)鄬拥刭|(zhì)條件下的大斷面雙線

2、隧道中導(dǎo)先行后擴(kuò)挖技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了16719m的長陡坡小斷面特長隧道的安全、連續(xù)施工，解決了隧道施工交錯(cuò)干擾的施工難題。
　?。?）提出洞口段破壞的實(shí)質(zhì)是隧道施工擾動(dòng)改變了隧道側(cè)穿從屬邊坡的穩(wěn)定性，是從屬邊坡的失穩(wěn)破壞。基于隧道與邊坡相互作用原理，通過數(shù)值模擬分析了從洞外往洞內(nèi)施工和從洞內(nèi)向洞外施工兩種不同施工方案時(shí)邊坡的穩(wěn)定性狀態(tài)；基于從屬邊坡的穩(wěn)定性，建議了從洞內(nèi)向洞外施工的洞口段開挖方案。
　?。?）對(duì)隧道中導(dǎo)坑先行后擴(kuò)