1、葡萄山隧道為雙洞四車道高速公路隧道，施工劃分為G4、G5兩個標段，由兩家施工單位雙向對頭掘進。論文首先對隧址區(qū)工程地質條件及施工中存在的困難因素進行了深入分析研究，認為該隧道地質條件復雜，洞口施工場地狹窄，臨建布置難度大；隧道進口圍巖自穩(wěn)能力差，施工難度大，進洞困難；無輔助坑道，通風和排煙困難；工期緊、工程量大、月施工強度高。 在此基礎上，本文進行了以下四個方面的研究： (1)洞口段假擬洞口進洞施工技術。本文所采用的假擬

2、洞口進洞技術，總體思想是改變傳統(tǒng)的洞口施工順序和施工工藝，在進行暗洞施工前先形成臨時襯砌作為微開挖邊仰坡的防護措施。既可保全洞口山坡及原生植被免遭破壞，又可減小洞口仰坡防護工程，保證仰坡穩(wěn)定，達到快速進洞的目的。 (2)水壓光爆施工技術。施工中采用水壓爆破與光面爆破復合爆破技術，爆破效果良好，既有效地控制了爆破震動，大幅度降低超欠挖量，同時破碎圍巖較均勻，大塊率降低，有利于機械化施工，出渣迅速；又可以防毒降煙，縮短了排煙時間，改

3、善了施工環(huán)境，保護了施工人員的身體健康；平均每個循環(huán)多進尺20cm，加快了施工進度。 (3)不良地質地段施工技術。施工中根據(jù)隧道施工現(xiàn)場條件的變化、監(jiān)控量測成果及時調整施工方法，采取加強支護、超前錨桿加固、注漿加固、U型鋼拱架等一系列的綜合技術施工。由于方法處理得當，隧道施工進度得到大大的改善和提高。 (4)快速施工組織技術。本文進行了詳細的施工組織設計研究：提出了較切實可行的施工方案，優(yōu)化了施工方法；認真規(guī)劃了施工總布