1、隨著近年來我國基礎(chǔ)建設(shè)的迅速開展,國家規(guī)劃的全國高速公路網(wǎng)逐漸完成,在大規(guī)模高速公路建設(shè)中,出現(xiàn)了眾多長大公路隧道。長大公路隧道的施工建設(shè)方面,已經(jīng)有了完善的技術(shù)指導(dǎo),但是隧道施工通風(fēng)一直處于被忽略的狀態(tài),并且隨著這些長大公路隧道的建成通車,運營通風(fēng)節(jié)能與火災(zāi)通風(fēng)控制成為很大的難題。
　　本文借助以VC++為平臺編制的節(jié)點法隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計算師軟件,對依托工程米溪梁特長公路隧道施工階段和運營階段進行一元流通風(fēng)模擬計算,并將該隧道交通

2、風(fēng)壓擬合為三次多項式加入到該程序迭代計算過程中,準確表達交通風(fēng)壓隨隧道內(nèi)風(fēng)速的變化。
　　在施工通風(fēng)一元流模擬中,將隧道分為五個通風(fēng)區(qū)段,隨著施工進度不斷改變通風(fēng)方式,通過對不同通風(fēng)方式的計算,選擇適合各通風(fēng)區(qū)段的通風(fēng)方式,制定了通風(fēng)方案。模擬計算結(jié)果表明,送風(fēng)帶的直徑對風(fēng)壓損失的影響很大,盡量選用大直徑的送風(fēng)帶;將隧道本身作為送排風(fēng)道的巷道式通風(fēng)方式不僅可以減少壓力損失還可以保證送風(fēng)隧道后續(xù)作業(yè)良好的施工環(huán)境。
　　利用程