1、近年來，隨著我國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，特長公路隧道大量涌現(xiàn)，為隧道火災(zāi)的防治帶來了新的挑戰(zhàn)。對于特長公路隧道，坡度對火災(zāi)煙氣蔓延影響以及“煙囪效應(yīng)”的研究是進行隧道火災(zāi)防治的基礎(chǔ)。本文采用理論分析、縮尺寸模型試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，針對坡度對隧道火災(zāi)煙氣蔓延特性的影響及“煙囪效應(yīng)”的特點進行了研究。論文主要完成了以下工作：
　　 (1)通過理論分析方法，著重考慮坡度參數(shù)影響的基礎(chǔ)上，建立了坡度對隧道火災(zāi)縱向溫度分布和浮力煙流

2、阻力(火風(fēng)壓)影響的理論分析模型，探討了隧道縱坡對隧道沿程溫度分布和浮力煙流阻力(火風(fēng)壓)的影響規(guī)律。
　　 (2)通過縮尺寸模型試驗手段，針對隧道坡度參數(shù)對隧道火災(zāi)的溫度場分布規(guī)律及煙氣蔓延規(guī)律影響進行了研究，獲得了隧道火災(zāi)“煙囪效應(yīng)”形成的坡度條件，以及隧道坡度和火源功率對“煙囪效應(yīng)”強度的影響關(guān)系。
　　 (3)為彌補模型試驗研究的不足，采用數(shù)值模擬方法，針對坡度對隧道火災(zāi)溫度場分布及煙氣蔓延影響進行了研究，獲得了

3、不同坡度下火源附近溫度場分布規(guī)律、隧道縱向和橫向溫度分布規(guī)律、上坡側(cè)流速分布規(guī)律、下坡側(cè)煙氣蔓延規(guī)律，并對數(shù)值模擬與模型試驗結(jié)果進行了對比。
　　 (4)采用數(shù)值模擬方法，針對不同排煙模式下坡度影響及“煙囪效應(yīng)”特點進行了研究，獲得了不同排煙模式下，不同坡度不同豎井高度情況行車道和豎井內(nèi)的溫度和流速分布規(guī)律；對三種排煙模式的坡度影響及“煙囪效應(yīng)”特點進行了對比分析。
　　 本文的研究成果可為特長公路隧道火災(zāi)煙氣蔓延的合理