1、隨著我國(guó)山區(qū)公路的快速發(fā)展，公路隧道建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增大，特長(zhǎng)公路隧道比重日益增加。然而，我國(guó)目前公路工程定額中所體現(xiàn)的工程規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)特長(zhǎng)公路隧道工程的發(fā)展需要，有許多定額項(xiàng)目急需進(jìn)一步研究、補(bǔ)充和完善。因此，本文以總長(zhǎng)世界第一，單洞長(zhǎng)世界第二的秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道為依托，對(duì)特長(zhǎng)公路隧道定額進(jìn)行了系統(tǒng)研究，主要研究?jī)?nèi)容如下： 1、從勞動(dòng)定額、材料消耗定額、機(jī)械臺(tái)班定額三個(gè)方面分析了定額原理，合理區(qū)分了定額時(shí)間與非定額時(shí)

2、間，對(duì)常用定額測(cè)定方法和測(cè)定數(shù)據(jù)的處理方法進(jìn)行了研究。 2、結(jié)合秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道的工程實(shí)際，對(duì)隧道洞身工程定額進(jìn)行了研究，編制了洞身開(kāi)挖，出渣，通風(fēng)，高壓風(fēng)水管、照明、電線路，初期支護(hù)，混凝土襯砌和防排水工程定額。 3、在分析公路及鐵路工程定額中隧道造價(jià)計(jì)算規(guī)定存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，全面研究了洞身開(kāi)挖、出渣、通風(fēng)、高壓風(fēng)水管、照明、電線路等特長(zhǎng)公路隧道分項(xiàng)造價(jià)長(zhǎng)度系數(shù)。在分項(xiàng)造價(jià)長(zhǎng)度系數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究了特長(zhǎng)公路隧

3、道綜合造價(jià)長(zhǎng)度系數(shù)，提出了特長(zhǎng)公路隧道洞身工程定額使用建議。 4、針對(duì)秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)豎井開(kāi)挖中首次成功使用的中心擴(kuò)孔法，編制了通風(fēng)豎井中心擴(kuò)孔法開(kāi)挖定額。根據(jù)秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道超深和大孔徑通風(fēng)豎井全斷面法開(kāi)挖技術(shù)特點(diǎn)，編制了通風(fēng)豎井全斷面法開(kāi)挖定額。針對(duì)秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道豎井開(kāi)挖施工首次應(yīng)用的BMC400型反井鉆機(jī)、FJD-6傘鉆等新設(shè)備，研究編制了大型豎井鑿巖鉆挖新設(shè)備機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額。同時(shí)，對(duì)秦嶺終南山特