1、對(duì)于船舶和海洋結(jié)構(gòu)物等大型的焊接結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，疲勞裂紋損傷是不可避免的損傷形式之一，疲勞斷裂力學(xué)已經(jīng)成為工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性分析的必要工具，對(duì)含裂紋損傷的構(gòu)件進(jìn)行安全評(píng)估是確保此類結(jié)構(gòu)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。
　　由于結(jié)構(gòu)裂紋區(qū)域應(yīng)力分布的復(fù)雜性以及影響參數(shù)的多樣性，為含疲勞裂紋結(jié)構(gòu)的評(píng)估帶來(lái)了困難。由于海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的本身以及所處環(huán)境的特殊性，運(yùn)用傳統(tǒng)的斷裂判據(jù)對(duì)其進(jìn)行評(píng)估具有一定的局限性，并且繁瑣的計(jì)算也很難直接應(yīng)用到工程實(shí)際上。
　

2、　本文采用ANSYS有限元軟件模擬某導(dǎo)管架平臺(tái)結(jié)構(gòu)的表面裂紋,并對(duì)裂紋前沿各個(gè)位置的應(yīng)力強(qiáng)度因子的分布規(guī)律,以及裂紋形狀系數(shù)對(duì)該規(guī)律的影響進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，參照BS7910規(guī)范,采用斷裂力學(xué)方法,將平臺(tái)整體有限元分析與局部斷裂力學(xué)分析相結(jié)合,基于“合于使用”原則,對(duì)平臺(tái)構(gòu)件裂紋進(jìn)行了評(píng)估,主要做了以下工作：
　?。?）對(duì)海洋平臺(tái)損傷評(píng)估的研究背景和意義，相關(guān)理論進(jìn)行闡述,說(shuō)明斷裂力學(xué)方法是對(duì)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估有效的方法。<

3、br>　?。?）系統(tǒng)歸納和總結(jié)介紹了基于斷裂力學(xué)的疲勞評(píng)估方法，包括應(yīng)力強(qiáng)度因子的計(jì)算方法，疲勞裂紋擴(kuò)展速率模型，斷裂判據(jù)等。
　?。?）對(duì)于平臺(tái)正常工作的工況下，計(jì)算風(fēng)載荷、波浪載荷、海流載荷及工作載荷的大小和分布。
　　（4）采用大型通用有限元軟件建立了某導(dǎo)管架式平臺(tái)整體有限元模型，計(jì)算平臺(tái)整體的應(yīng)力分布，按照規(guī)范對(duì)其進(jìn)行了強(qiáng)度校核。
　　（5）分析了傳統(tǒng)斷裂評(píng)估準(zhǔn)則在實(shí)際應(yīng)用上的局限性，介紹了基于“合于使用”準(zhǔn)則