1、國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展不僅帶來(lái)了我國(guó)汽車(chē)保有量的快速攀升，也推高了國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)零配件的需求。然而我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在質(zhì)量檢測(cè)方面仍處于初級(jí)階段，主觀條件上的技術(shù)水平、技術(shù)規(guī)范，以及客觀條件上的規(guī)模成本、研究周期等限制了國(guó)內(nèi)零部件生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品的有效質(zhì)量檢測(cè)。
　　在此條件下，一汽大眾針對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束組合開(kāi)關(guān)的接插件、手動(dòng)按鍵開(kāi)關(guān)的彈出件、車(chē)身喇叭支架三種零部件分別提出了質(zhì)量檢測(cè)要求。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括汽車(chē)接插件、彈出件、喇叭支架在接觸性能方面的自動(dòng)化

2、檢測(cè)，通過(guò)模擬零部件實(shí)際工作環(huán)境，運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)對(duì)插拔力、彈出力、振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量分析，設(shè)計(jì)一套車(chē)載零配件接觸性能檢測(cè)平臺(tái)。
　　檢測(cè)平臺(tái)以TMS320F28335為主控芯片，通過(guò)對(duì)PWM脈沖輸出電路、ADC數(shù)模轉(zhuǎn)換電路、SCI串口通信電路等核心硬件電路的設(shè)計(jì)完成系統(tǒng)下位機(jī)硬件平臺(tái)搭建；通過(guò)CCS對(duì)芯片進(jìn)行調(diào)試，設(shè)計(jì)PWM脈沖生成、AD采樣控制與數(shù)據(jù)預(yù)處理、SCI串口通信等核心功能，完成系統(tǒng)下位機(jī)的軟件開(kāi)發(fā)；采用V