1、燃氣輪機無論轉(zhuǎn)子還是機匣在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面廣泛使用螺栓連接結(jié)構(gòu)，一方面是由于燃氣輪機結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，各部件采用螺栓連接結(jié)構(gòu)有利于裝配，另一方面采用螺栓裝配可以將發(fā)動機分解為若干部件，這樣有利于按照各部件工藝要求進行機加工；但是這種裝配設(shè)計方法還會帶來諸多問題，例如非連續(xù)結(jié)構(gòu)會削弱結(jié)構(gòu)強度以及剛度，同時相對連續(xù)結(jié)構(gòu)，改變了熱、力傳遞規(guī)律，這會使得被連接件接觸界面間的接觸行為趨于復(fù)雜，產(chǎn)生蠕動滑移現(xiàn)象，這對燃氣輪機結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性造成影響。一方面機

2、匣螺栓連接結(jié)構(gòu)出現(xiàn)接觸界面的滑移現(xiàn)象會對發(fā)動機裝配精度以及整機振動造成影響，其次若轉(zhuǎn)子多次啟停后輪盤出現(xiàn)上述滑移現(xiàn)象，這會對轉(zhuǎn)子動力學(xué)造成影響，導(dǎo)致振動加劇，因此對燃氣輪機螺栓連接結(jié)構(gòu)熱蠕動及動力學(xué)特性的研究顯得十分有意義。
　　本文首先建立了典型螺栓連接結(jié)構(gòu)接觸界面熱蠕動分析的有限元仿真模型，對產(chǎn)生接觸界面熱蠕動滑移的機理進行了分析，并對各影響因素（接觸熱阻、螺栓預(yù)緊力、熱載荷邊界等）進行了的研究。
　　以某型實際航空發(fā)動

3、機為研究對象，并結(jié)合典型螺栓連接結(jié)構(gòu)熱蠕動的分析思路，借助計算流體動力學(xué)方法仿真獲得燃氣輪機燃燒室機匣以及高壓轉(zhuǎn)子在一個運行周期內(nèi)的溫度邊界，分別建立機匣和轉(zhuǎn)子的有限元模型，對二者進行多周期螺栓連接結(jié)構(gòu)接觸界面熱蠕動滑移進行仿真研究，仿真獲得了燃燒室機匣裝配同心度隨運轉(zhuǎn)周期的變化的大小及規(guī)律，以及考慮轉(zhuǎn)子離心力作用輪盤被連接件的偏心量隨著周期的變化規(guī)律。
　　利用有限單元法建立航空發(fā)動機高壓轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析模型，分析熱蠕動量對轉(zhuǎn)子輪