1、飛機(jī)裝配工作量占飛機(jī)制造總工作量的一半以上，裝配過(guò)程容易受到各種因素的干擾，是影響飛機(jī)制造性能的關(guān)鍵因素。飛機(jī)裝配線(xiàn)構(gòu)建過(guò)程復(fù)雜、投資巨大，建成后不易做大幅度改動(dòng)，其性能將直接影響到飛機(jī)裝配周期與制造成本，因此在設(shè)計(jì)階段對(duì)裝配線(xiàn)進(jìn)行建模仿真是至關(guān)重要的。本文針對(duì)客機(jī)裝配過(guò)程，對(duì)客機(jī)裝配建模方法進(jìn)行研究，嘗試建立一種新的建模方法，用于客機(jī)裝配的研發(fā)設(shè)計(jì)中。
　　本文對(duì)飛機(jī)裝配線(xiàn)建模仿真研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)飛機(jī)裝配作業(yè)時(shí)間影響因素及其

2、規(guī)律進(jìn)行探討，綜合考慮飛機(jī)移動(dòng)裝配技術(shù)，在基本Petri網(wǎng)的基礎(chǔ)上，提出一種面向?qū)ο蠓謱哟坞S機(jī)Petri網(wǎng)（Hierarchical Object-oriented Generalized Stochastic Petri Net，HOSPN）的建模方法。鑒于Quest和eM-Plant在航空制造業(yè)中的普遍應(yīng)用，本文將基于HOSPN的客機(jī)裝配線(xiàn)建模方法與這兩種仿真軟件相結(jié)合，研究了 HOSPN模型與這兩種軟件模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了模型的