1、飛機(jī)裝配工作量占到飛機(jī)制造總工作量的一半以上，是整個(gè)飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵之一。飛機(jī)裝配線(xiàn)建設(shè)過(guò)程復(fù)雜、投資巨大，這使得裝配線(xiàn)在建成后一般不易做大幅度改動(dòng)，其性能直接影響到飛機(jī)裝配周期與制造成本。因此在開(kāi)始規(guī)劃、設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)︼w機(jī)裝配線(xiàn)進(jìn)行建模仿真是至關(guān)重要，通過(guò)對(duì)裝配線(xiàn)的性能分析、優(yōu)化能夠保證裝配線(xiàn)規(guī)劃的合理性，既不出現(xiàn)裝配能力不足，也不讓大量設(shè)備閑置，并且能夠縮短裝配線(xiàn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本。
　　 本文首先介紹了飛機(jī)裝

2、配線(xiàn)建模仿真方面的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)了飛機(jī)裝配的內(nèi)容以及飛機(jī)裝配線(xiàn)的特點(diǎn)，研究了飛機(jī)裝配線(xiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；其次，結(jié)合飛機(jī)裝配的特點(diǎn)，在基本Petri 網(wǎng)模型的基礎(chǔ)上提出適用于飛機(jī)裝配線(xiàn)建模的不確定時(shí)間的分層次擴(kuò)展Petri 網(wǎng)模型（即H-FTPN 網(wǎng)模型），并且研究了運(yùn)用H-FTPN 網(wǎng)模型對(duì)飛機(jī)裝配線(xiàn)建模的方法；然后，根據(jù)飛機(jī)裝配線(xiàn)建模仿真的基本流程研究了飛機(jī)裝配線(xiàn)建模仿真方法，其中包括仿真建模數(shù)據(jù)的收集、H-FTPN 網(wǎng)模型到e