1、控制臂是麥弗遜懸架系統(tǒng)中重要的傳遞和導向裝置，對汽車平順性、操作穩(wěn)定性、安全性有著重要的影響，因而需要對控制臂的結(jié)構(gòu)性能進行研究。
　　 本文以某電動汽車控制臂為研究對象，基于多體剛?cè)狁詈侠碚?、有限元分析技術(shù)和疲勞分析理論，對控制臂的強度、剛度性能、動態(tài)性能以及疲勞性能進行分析，具體研究內(nèi)容包括:
　　 基于有限元思想和建模原則，運用HyperMesh軟件建立控制臂有限元模型，通過Optistruct求解器完成控制臂模態(tài)

2、分析設(shè)置，提取模態(tài)參數(shù)，生成控制臂中性模態(tài)mnf文件。進一步分析控制臂模態(tài)性能，設(shè)計控制臂模態(tài)試驗方案，提取控制臂實驗模態(tài)參數(shù)，驗證有限元模型的正確性。
　　 結(jié)合多體動力學及剛?cè)狁詈侠碚?，在ADAMS/Car模塊中，導入控制臂中性模態(tài)mnf文件，建立前懸架多體剛?cè)狁詈夏Ｐ?，并根?jù)電動汽車三維模型參數(shù)進行模型修改。同時，裝配電動車后懸架系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身模型、輪胎等子系統(tǒng)，建立整車多體剛?cè)狁詈夏Ｐ汀?br>　　

3、 以輪胎地面接觸力作為輸入條件，進行前懸架靜態(tài)分析，提取控制臂載荷邊界條件。利用慣性釋放在Optistruct求解器中進行通過不平路面、制動工況以及轉(zhuǎn)彎工況下控制臂有限元強度計算。同時，完成控制臂縱向剛度以及側(cè)向剛度分析。分析結(jié)果表明，該控制臂具有較好的強度性能以及剛度性能。
　　 在ADAMS/Car模塊中建立B級路面，模擬整車模型在B級路面行駛工況，提取控制臂隨機載荷疲勞數(shù)據(jù)。結(jié)合材料的S-N曲線，在Optistruct求解