1、汽車的動特性是衡量汽車整車性能的一個重要指標,而汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性又是衡量汽車動特性的重要指標,操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的好壞直接影響駕駛員的操縱方便程度和乘坐的舒適程度。本文以某款定型改裝純電動汽車為研究對象,建立該車的整車虛擬樣機模型,利用ADAMS軟件對該樣機進行動特性仿真和分析,評價其動特性;最后對該純電動汽車后橋橋殼的斷裂失效現象進行了研究,主要研究內容和創(chuàng)新如下:
　　 (1)建立純電動汽車的整車虛擬樣機模型

2、,依據國家標準分別進行穩(wěn)態(tài)回轉、角階躍、低速回正和蛇行試驗的整車操縱穩(wěn)定性的仿真分析。分析結果表明:該純電動汽車具有良好的轉向性能,對轉向信號的反應快,低速回正性好,穿桿能力強;
　　 (2)利用car/ride模塊,建立國家標準中的B級隨機路面和脈沖路面,對純電動汽車的樣機模型進行行駛平順性試驗仿真和分析,分析的結果表明:該車在B級路面上行駛時,其乘坐舒適性好,在脈沖路面行駛時,低速狀態(tài)下,舒適性良好;
　　 (3)利

3、用有限元法、疲勞壽命分析方法和實驗方法對該純電動汽車后橋橋殼發(fā)生的斷裂失效現象進行了研究,建立了后橋橋殼的有限元模型,進行了后橋橋殼的模態(tài)分析,對后橋橋殼進行了疲勞壽命的預測,并進行了試驗研究。通過有限元和疲勞壽命的研究,結果表明:路面激勵不會引起后橋的斷裂失效,后橋的斷裂失效為疲勞失效。
　　 本文通過理論分析、數字仿真和實驗相結合的方法對純電動汽車動特性和后橋的疲勞壽命進行了深入研究,為純電動汽車的開發(fā)提供了理論指導和技術支