1、隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長，國內市場對柴油機的需求至今仍保持著較快的增長趨勢;與此同時，對發(fā)動機節(jié)能減排的控制越來越嚴格。柴油機正向著高轉速，高動力，低排放方向發(fā)展，而由此帶來的功率密度提升，使得相關零部件的機械負荷不斷增加，對柴油機的可靠性、耐疲勞性等都是嚴峻考驗。作為柴油機的主要系統(tǒng)之一，潤滑系統(tǒng)將面臨更為嚴峻的服役工況的挑戰(zhàn)。本文以4102ZLQ型柴油機潤滑系統(tǒng)為研究對象，在Flowmaster軟件中用一維仿真模擬的方法，對發(fā)動機

2、不同工況下潤滑系統(tǒng)的流動與傳熱特性進行數(shù)值仿真，判明原機潤滑系統(tǒng)存在的問題，并提出改進方案，為有效地指導柴油機潤滑系統(tǒng)的設計與優(yōu)化工作提供理論基礎。
　　全文的主要工作和結論如下:
　　(1)分析4102ZLQ型柴油機潤滑系統(tǒng)油路的組成和主要零部件構造，結合實際零部件結構與性能參數(shù)，確定機油泵、機油冷卻器、機油濾清器、限壓閥、軸承、油管等零部件的Flowmaster仿真模型，進而構建了該機潤滑系統(tǒng)整體仿真模型。
　　(

3、2)對4102ZLQ型柴油機潤滑系統(tǒng)進行試驗研究，分析其軸承間隙測量結果，獲得關鍵部位的潤滑油壓力、溫度等分布情況。通過試驗得到:柴油機主油道內潤滑油壓力較為合理，滿足增壓器、主軸承、連桿軸承、凸輪軸承、燃油泵、空壓泵等的使用要求;主油道潤滑油壓力在各個轉速下，滿足活塞冷卻噴嘴的要求;機油冷卻器的散熱功率設計合適，樣件的散熱功率和油側阻力均達到預測的目標性能;潤滑系統(tǒng)的末端-搖臂軸承處的機油壓力偏低，額定點平均油壓僅為30kPa。

4、>　　(3)通過對潤滑系統(tǒng)一維仿真模擬，獲得關鍵部位潤滑油壓力、流量和流速等分布情況，獲得其隨柴油機轉速變化的規(guī)律，并與試驗數(shù)據(jù)進行對比分析，發(fā)現(xiàn)其具有較好的計算精度，滿足工程誤差要求。
　　(4)針對原機潤滑系統(tǒng)進行的仿真和試驗研究，發(fā)現(xiàn)原搖臂軸承油壓偏低，搖臂軸異常磨損。進而提出搖臂軸承上油結構的改進方案，并進行了模擬計算和試驗。結果表明:改進后的搖臂軸承穩(wěn)態(tài)機油壓力在柴油機額定工況可達70kPa;瞬態(tài)機油壓力波動平穩(wěn)，最低油