1、進氣系統(tǒng)是發(fā)動機重要的組成部分,其性能直接影響發(fā)動機和整車的性能,進氣系統(tǒng)的設計成為發(fā)動機研發(fā)的關鍵技術之一,設計高充氣效率、低噪聲的進氣系統(tǒng)也是汽車工程界和學術界一直追求的目標。
　　 本文利用CFD軟件對空氣濾清器及其管道的空氣動力學特性進行了研究。討論了空氣濾清器濾芯在數值計算時采用多孔介質模型的可行性,確定了空氣濾清器濾芯的流動阻力參數。重點關注流動阻力損失和濾芯流動均勻性這兩項參數,對空氣濾清器及其管道的壓力場、速度場

2、和空氣粒子的流動軌跡進行了詳細的分析。討論了采用進口插入管結構、擋板結構和改變進氣口位置對空氣濾清器流動阻力和濾芯流動均勻性的影響,結果表明,不同的進氣系統(tǒng)結構對空氣濾清器的流動阻力損失和濾芯流動均勻性均有很大的影響。
　　 進氣噪聲是發(fā)動機主要噪聲源之一。本文介紹了發(fā)動機進氣噪聲的研究現狀和方法,說明了噪聲的控制方法。由于空氣濾清器可以作為一個有效的進氣消聲器,文中特別對空氣濾清器的聲學特性進行了研究,建立了有限元模型導入聲學