1、夾層板結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的力學和聲學性能，現(xiàn)已廣泛地應用于各類工程結(jié)構(gòu)物。自夾層板結(jié)構(gòu)在工程界首次應用以來，國內(nèi)外學者們相繼開展了大量的理論創(chuàng)新、公式推導、實驗研究以及數(shù)值計算，從而獲得了很多有價值的結(jié)論。針對目前夾層板結(jié)構(gòu)的形式單一以及在艦船上的應用通常只是因為其質(zhì)量輕、剛度大，并沒有充分地發(fā)揮其優(yōu)良的動力特性和隔聲性能等問題，本文研究了中間芯層為硬質(zhì)聚氨酯的鋼夾層板的動力特性、可代替艙壁板使用的V型夾層板的隔聲性能以及經(jīng)約束阻尼處理后的類

2、似夾層板結(jié)構(gòu)對主機基座的減振效果。
　　本文深入研究了薄板振動與聲輻射相關(guān)的基本理論；在Reissner型夾層板理論的基礎之上，考慮了芯層面內(nèi)剛度對夾層板結(jié)構(gòu)整體剛度的貢獻，計算出芯層為硬質(zhì)聚氨酯的鋼夾層板固有頻率的理論值，采用有限元軟件建模仿真驗證了該理論的正確性并分析了芯層材料參數(shù)的改變對固有頻率的影響，還與同等質(zhì)量下的傳統(tǒng)船體板結(jié)構(gòu)進行了動力特性的對比；建立了聲振耦合理論模型，并根據(jù)聲學特性推導出無限大 V型夾層板在混響聲場

3、下隔聲量的表達式，對四邊簡支的V型夾層板進行了混響聲場下的聲學數(shù)值模擬，研究了芯層V型板的厚度、材料以及夾層板平面尺寸的改變對隔聲量的影響，并根據(jù)單層均質(zhì)薄板隔聲頻率特性曲線的相關(guān)知識探討了夾層板隔聲量曲線上的波動機理。
　　基于以上研究，對船舶主機基座模型先后進行了不同形式的阻尼處理（自由阻尼處理和約束阻尼處理，約束阻尼處理就是通過在基座模型表面敷設粘彈性阻尼材料和鋁箔以構(gòu)成一種類似夾層板的三層復合板結(jié)構(gòu)），開展了基座模型的阻尼