1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad hoc Networks，VAENT)由于車載應(yīng)用的迅速發(fā)展而受到廣泛關(guān)注。VANET具有節(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓l繁、車輛間呈現(xiàn)機(jī)會(huì)連接等特征，導(dǎo)致傳統(tǒng)自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議難以滿足例如碰撞警告等安全應(yīng)用和非安全應(yīng)用的服務(wù)質(zhì)量（Quality of Service，QoS）的需求。機(jī)會(huì)路由策略能夠充分利用VANET下車輛的地理位置和移動(dòng)規(guī)律等信息，良好的解決VANET的間斷連接問(wèn)題，已經(jīng)成為VA

2、NET路由協(xié)議研究的重要方向。本文考慮車輛應(yīng)用對(duì)可靠性與及時(shí)性的要求，研究VANET的機(jī)會(huì)路由算法。
　　 本文首先對(duì)VANET機(jī)會(huì)路由協(xié)議的研究的現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，提出了目前研究存在的問(wèn)題及本文的主要研究?jī)?nèi)容，緊接著介紹了VANET的相關(guān)理論，并提出了VANET路由協(xié)議研究面臨的挑戰(zhàn)。本文圍繞VANET應(yīng)用對(duì)可靠性和及時(shí)性的需求，對(duì)機(jī)會(huì)路由協(xié)議中度量指標(biāo)的設(shè)計(jì)、鏈路狀態(tài)信息的獲取策略進(jìn)行了深入的研究，在已有的研究成果的基礎(chǔ)上給出了

3、新的方案。
　　 因此本文針對(duì)VANET稀疏網(wǎng)絡(luò)中車輛與接入點(diǎn)之間的多跳通信較大程度上依賴攜帶-轉(zhuǎn)發(fā)模式的場(chǎng)景，給出了一種基于路段連接度的度量指標(biāo)，該度量表示路段上分組傳輸?shù)念A(yù)期時(shí)延;為了降低車輛移動(dòng)、無(wú)線信道的衰落和損耗對(duì)路由性能的影響，本文進(jìn)一步給出了一種改進(jìn)算法來(lái)提高預(yù)期時(shí)延估計(jì)的準(zhǔn)確度。另外，為了提高數(shù)據(jù)鏈路的魯棒性，本文還給出了一種支持不同數(shù)據(jù)流量的改進(jìn)貪婪算法，該算法首先通過(guò)位置預(yù)測(cè)機(jī)制得到源節(jié)點(diǎn)與鄰居節(jié)點(diǎn)的鏈路持續(xù)

4、時(shí)間，然后基于不同數(shù)據(jù)流量對(duì)鏈路持續(xù)時(shí)間的需求而動(dòng)態(tài)的調(diào)整候選轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)集。基于上述的預(yù)期時(shí)延度量和改進(jìn)的貪婪算法，本文在GeOpps路由協(xié)議的基礎(chǔ)上得到一種基于導(dǎo)航和路段連接度的VANET機(jī)會(huì)路由協(xié)議。
　　 高效的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)決策的前提是獲得實(shí)時(shí)完整的鏈路狀態(tài)信息（包括車流分布、接入點(diǎn)位置、信道擁塞狀態(tài)等）。為了減少鏈路狀態(tài)信息獲取的時(shí)延和信令開(kāi)銷，本文針對(duì)時(shí)斷的網(wǎng)絡(luò)中分割的簇之間通信困難的場(chǎng)景，首先給出了基于鏈路斷開(kāi)主動(dòng)警報(bào)機(jī)制