1、目前，車輛通信網絡是一個備受關注的研究課題，無線通信網絡的發(fā)展、安全駕駛的需求以及汽車制造商和公共交通管理機構的關注促使智能交通（ITS，Intelligent Transportation System）和車載自組織網絡（Vehicular Ad Hoc Networks，VANET）概念的形成。由于VANET網絡拓撲變化頻繁，城市環(huán)境下節(jié)點移動受道路布局限制以及路邊障礙物對無線信號的阻擋使得其路由協議設計比移動自組織網絡更加復雜，因

2、此，如何結合城市環(huán)境下 VANET的特點設計出穩(wěn)定、高效的路由協議是目前VANET研究的一個重點。
　　本文主要研究能夠很好的適應 VANET特性的基于地理位置的路由協議。文中對現有的基于地理位置的路由協議的優(yōu)缺點進行了分析，在此基礎上，對現有的RBVT-R協議進行改進，提出了改進的路由協議IRBVT-R。改進后的IRBVT-R有如下優(yōu)點：（1）采用本文提出的逐段式道路節(jié)點密度估算方法，使車輛在比較長的、車輛分布不均勻的道路上可以

3、自主獲得更加精確的車輛密度；（2）結合道路節(jié)點密度對RBVT-R中采用的洪泛機制進行改進，從而實現在路由建立過程中選擇節(jié)點密度大的路徑；（3）分組轉發(fā)過程中，在不同的分組轉發(fā)方向和車輛行駛方向的情況下，基于節(jié)點間鏈路有效時間和節(jié)點預測位置與目的路口間的遠近程度計算節(jié)點的轉發(fā)優(yōu)先權值，選擇優(yōu)先權值最大的節(jié)點作為下一跳節(jié)點，這個節(jié)點具有鏈路有效時間長、距離目的路口近的特點，從而提高了鏈路穩(wěn)定性，降低了分組傳輸時延。
　　最后，采用網絡