1、扭矩、轉速是評估機動車輛傳動系統(tǒng)性能的重要指標，實時準確的測量轉軸的扭矩、轉速信號，在軍用和民用領域都有廣泛的需求。針對目前國內外扭矩、轉速測試方法中存在的測試儀器不易安裝、理論依據不足等問題，本文提出了嵌入式容柵傳感技術的理論思想及測試方法，并進行了全面的研究。
　　本文采用理論計算、數學建模、軟件仿真、模擬試驗相結合的方法，對容柵扭矩、轉速傳感技術的基本原理、測試方案和誤差進行了研究，通過模擬試驗驗證了所研究內容的正確性。本文

2、所研究的嵌入式容柵扭矩、轉速傳感技術可作為一種新型傳感技術用于轉軸動態(tài)參數的測量。論文對以下內容進行了具體研究：
　　首先，在大量檢索國內外扭矩、轉速測試方法相關文獻的基礎上，總結了該領域內存在的一些問題，了解到大部分測試儀器體積比較大、不易安裝、測量結果缺乏理論依據，進而提出了嵌入式容柵傳感技術的研究方法。
　　其次，設計了差動容柵傳感器的結構，提高信號的分辨率和信噪比；設計了嵌入式的容柵安裝結構，解決一般傳感器體積大，測

3、試時不易安裝的問題。利用數值計算方法中的有限元法建立了容柵傳感器的數學模型，基于變分原理抽象電場的實際情況，采用直線內插法剖分求解區(qū)域，最終求得真實解，為傳感器提供了理論依據。利用Ansoft軟件對容柵傳感器進行電場分析，進一步驗證容柵傳感器的可行性。
　　再次，分析了傳統(tǒng)的傳感器優(yōu)化設計方法，了解到一些半定量、簡化的優(yōu)化方法并不能解決實際中的問題，本文利用最優(yōu)化算法中的模式搜索法、復合形法，借助Matlab優(yōu)化工具箱對傳感器進行