1、在城市復(fù)雜敏感施工環(huán)境條件下,鄰近隧道基坑發(fā)展趨勢是越來越深、大、近、復(fù)雜,基坑設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)所引起的后果非常嚴(yán)重。如何控制基坑施工引起的周圍地層移動(dòng)、保證隧道運(yùn)行正常和安全已經(jīng)引起人們?cè)絹碓蕉嗟闹匾暋Ｒ鹚淼缆∑鹱冃蔚幕娱_挖施工過程非常復(fù)雜,基坑結(jié)構(gòu)布置情況、基坑加固、基坑開挖施工過程等對(duì)隧道隆起變形都有著重要影響,但目前對(duì)于此類研究還不是很成熟。本文采用了理論方法、現(xiàn)場試驗(yàn)和三維數(shù)值模擬分析相結(jié)合的方法,對(duì)基坑開挖引起的隧道隆起問

2、題進(jìn)行了系統(tǒng)研究。主要內(nèi)容包括：
　?、裴槍?duì)基坑開挖卸載引起的下臥隧道隆起變形,提出了可考慮軟土流變特性和隧道剛度影響的解析分析方法。應(yīng)用Boussinesq解求解基坑開挖卸載應(yīng)力,采用Mindlin解求解隧道結(jié)構(gòu)抗力引起的土體變形,結(jié)合隧道反力引起的隧道自身變形,進(jìn)行隧道與土體之間作用力和變形的耦合分析,該分析方法可很方便地分析基坑開挖引起的隧道隆起變形的時(shí)間效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上基于CAD平臺(tái)編制了一套相應(yīng)分析程序,應(yīng)用該程序進(jìn)行了

3、參數(shù)分析,研究了隧道剛度、基坑深度、基坑開挖面積、分塊開挖、基坑與隧道相對(duì)距離對(duì)下臥隧道隆起的影響規(guī)律。文獻(xiàn)案例的分析結(jié)果表明,本方法計(jì)算所得的隧道隆起量與實(shí)測值比較吻合,反映了下臥隧道在基坑開挖卸載下的位移特性,可應(yīng)用于類似工程分析。
　?、圃诮馕隼碚摲治龅幕A(chǔ)上,采用三維數(shù)值分析方法,進(jìn)一步研究了地基加固、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)措施等對(duì)控制隧道隆起變形的作用規(guī)律。建立了66個(gè)考慮土體、基坑支護(hù)體系和隧道結(jié)構(gòu)模型共同作用的三維有限元模型,

4、土體采用修正劍橋模型,分別研究了基坑坑底淺部土體加固、隧道兩側(cè)土體加固、基坑外圍周邊土體加固、基坑分隔墻、隧道隔離墻對(duì)減小隧道隆起變形作用的機(jī)理。結(jié)果表明,地基加固、分隔墻、隔離墻對(duì)隧道變形有顯著影響,參數(shù)分析結(jié)果給出了控制隧道隆起變形的優(yōu)化建議,為實(shí)際工程提供了理論依據(jù)和指導(dǎo)。
　?、轻槍?duì)地基加固和分隔墻、隔離墻施工引起的隧道變形,通過現(xiàn)場足尺試驗(yàn)研究了三軸攪拌樁施工的環(huán)境影響機(jī)理和控制方法。在基坑現(xiàn)場進(jìn)行的三軸深層攪拌樁試驗(yàn)中

5、對(duì)攪拌樁單樁、群樁連續(xù)施工引起的超孔隙水壓力擴(kuò)散和分布規(guī)律進(jìn)行了研究;建立了超孔隙水壓力增長預(yù)測模型。對(duì)攪拌樁單樁、群樁施工引起的周邊土體水平位移、深層土體位移影響規(guī)律進(jìn)行了研究,在由遠(yuǎn)及近的攪拌樁群樁施工過程中研究發(fā)現(xiàn)了土體位移的波動(dòng)效應(yīng)。根據(jù)攪拌樁施工對(duì)周邊環(huán)境影響的機(jī)理,提出了控制攪拌樁引起的隧道變形的優(yōu)化施工工藝,現(xiàn)場完成的工程應(yīng)用驗(yàn)證了優(yōu)化施工工藝的有效性。
　?、纫劳猩虾|西通道陸家嘴段穿越地鐵二號(hào)線的基坑施工方案,應(yīng)