1、LTE作為首個全球推行的通信協(xié)議，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛投入商業(yè)使用。本文的目的在于研究TD-LTE協(xié)議標準下高速鐵路場景的多普勒頻移估計。在高速場景下，移動臺速度越快，信道的時變性越大，并且由于周邊環(huán)境隨著移動臺的移動而變化，信道還呈現(xiàn)一定的非平穩(wěn)特性。通過仿真，現(xiàn)有LTE導頻圖案在高速條件已經(jīng)不能在接收端完全的信道估計。此外，多普勒頻移還造成頻域子載波的偏移，使子載波能量下降并相互干擾(ICI)。由此看出多普勒頻移估計的重要性。對多普勒頻移的

2、研究能夠提高對信道的認識，提高信道估計算法和ICI消除算法的準確性。
　　本文以此思路展開對多普勒頻移估計的研究，主要工作內容和創(chuàng)新點可以分為以下幾個方面：⑴現(xiàn)有OFDM系統(tǒng)多普勒頻移估計算法主要有時域自相關的估計思路和頻域功率譜估計思路。通過仿真分析表明三種估計算法在LTE系統(tǒng)中的估計性能。⑵多普勒功率譜在多普勒頻域估計方法起到關鍵性作用。結合實際鐵路場景，分析了各個場景信道特征和場景對應的多普勒功率譜。⑶LTE下行物理層以OF

3、DM技術為基礎，具有自己規(guī)范的系統(tǒng)帶寬、幀結構、導頻圖案等參數(shù)。LTE測試協(xié)議給出了2種MIMO信道，以抽頭延遲線模型為基礎的EPA模型和以基于幾何圖形的隨機MIMO模型ITU模型。論文分析了MATLAB語言編寫的LTE物理層仿真器，并依照測試協(xié)議，檢測仿真器是否達到協(xié)議標準。⑷使用合理的信道模型仿真實際信道，驗證了多普勒估計算法在高速移動鐵路場景中應用的可行性。通過本文的研究，給出了三種基于TD-LTE標準、高速鐵路場景和多天線條件下