1、隨著我國逐步進入高鐵客運時代，城市的建設(shè)與高鐵樞紐的聯(lián)系也越來越緊密。高鐵樞紐的建設(shè)能夠帶來大量的資金、交通、人力、科技的促進，為城市帶來新一輪的發(fā)展契機，有助于提升城市的地位和影響力?；诟哞F樞紐而形成的城市地區(qū)，則有明顯的交通特性，城市的功能組織、交通通行、環(huán)境品質(zhì)和人的空間感受都發(fā)生相應(yīng)變化。
　　那么，科學(xué)地規(guī)劃和設(shè)計好銜接高鐵樞紐與城市之間的紐帶，是成功規(guī)劃高鐵樞紐地區(qū)的關(guān)鍵所在。高鐵樞紐地區(qū)的城市公共空間自然而然成為這

2、個聯(lián)系紐帶。因為其具有布局靈活、空間變化豐富、設(shè)計手法多樣等特點。因此，如何從城市整體出發(fā)，對城市公共空間的設(shè)計進行總體把握，是本文重點研究的方向。
　　對于受到高鐵樞紐影響的城市公共空間該如何設(shè)計，本文提出了一體化的設(shè)計思想。于是從影響公共空間一體化設(shè)計的因素出發(fā)，運用AHP層次分析法，對可能影響的因素進行分層和權(quán)重評分，得出整個指標(biāo)體系的重要度評價，篩選出對影響高鐵樞紐地區(qū)的城市公共空間一體化設(shè)計的影響因素。
　　針對影

3、響因素，分別針對一體化設(shè)計的重點關(guān)注因素角度，提出設(shè)計策略。從城市公共空間的完整空間序列角度出發(fā)來闡述，因為不同的空間序列能夠在高鐵樞紐與城市公共空間之間形成不同的交互界面。本文從地面、地下和地上三個層次來分析交互界面的不同影響因素該遵循的設(shè)計策略。從一體化的思想出發(fā)，拆分和分析具有重要影響力的城市公共空間設(shè)計因素手法。
　　最后本文引用深圳北站的設(shè)計實例來分析城市公共空間一體化的設(shè)計策略。從深圳北站的總體布局和土地使用情況出發(fā)，

4、分析其布局結(jié)構(gòu)和城市空間構(gòu)成，分別梳理機動車交通體系和人行交通體系，從立體空間上將交通流線加以融合，形成流線清晰而換乘快捷的城市一體化交通結(jié)構(gòu)。
　　從城市設(shè)計的角度出發(fā)，通過對整個交通樞紐地區(qū)的城市公共空間進行綜合設(shè)計分析，對城市功能結(jié)構(gòu)、綠地系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、城市設(shè)計指引等進行整合，梳理了深圳北站的公共空間一體化設(shè)計手法。
　　高鐵樞紐地區(qū)的城市公共空間一體化設(shè)計是一個復(fù)雜而復(fù)合的過程，設(shè)計者不僅要立足于為旅客及市民服務(wù)的